來自中國汽車工業協會的數據顯示，上半年，商用車產銷211.11萬輛和221.49萬輛，同比下降6.07%和3.67%，“中考”成績不及格，與微車一起成為拖累今年汽車整體銷量不佳的“罪魁禍首”。

中汽協認為，商用車銷量的緊縮一方面受經濟增速回落的影響，另一方面也顯示了汽車行業正在由高速增長進入平穩過渡階段，在新的市場環境下，消費者對于產品的各方面要求將進一步提升。由于國家緊縮政策的持續，下半年的商用車走勢也不容樂觀。

江淮首次躍居前三

在10大商用車企業中。 與上年同期相比，一汽、重汽和重慶長安銷量下降較為明顯，北汽福田降幅略低，其他企業呈一定增長，其中江鈴增速居前。上半年，上述十家企業共銷售商用車155.61萬輛，占商用車銷售總量的70%。東風公司以6000輛的優勢超越多年位居第一的福田汽車，排名躍升至第一。值得一提的是江淮商用車，逆勢增長5.4%，上半年共銷售輕卡、重卡、客車底盤等15.71萬輛，首次以微弱的優勢超過一汽，行業排名升至第三，這是江淮商用車首次躋身商用車行業三強。

根據江淮的統計，江淮輕卡實現銷售11.66萬輛，同比增長2.71%，成為我國三大輕卡中唯一保持增長的品牌；江淮格爾發重卡累計銷售1.74萬輛，同比增長34%，增速位列國內9大主流重卡企業之首；在客車底盤市場整體萎縮的情況下，江淮客車底盤繼續保持了增長態勢，累計銷售1.23萬輛，同比增長4.4%，行業領先優勢進一步擴大。