日前，長安汽車(000625.SZ)發(fā)布半年報稱，上半年總營收同比去年下降12.57% ；凈利潤同比去年下降23.89%。長安汽車相關負責人解釋主要是由微車銷量下滑和原材料成本上升導致。同樣，受累于微車企業(yè)上汽通用五菱銷量下滑，通用汽車上半年在華銷量增速也放緩。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1~7月份，微車市場銷量下滑10%，這與兩年前超過80%的同比增速幅度有著強烈反差。

微車市場銷量的慘淡與兩年前車企一哄而上投資建設微車基地的熱潮形成強烈對比。業(yè)內人士認為，由于微車市場慘淡，今年微車市場銷量不會超過300萬輛，但微車企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)能和在建產(chǎn)能超過750萬輛，微車市場產(chǎn)能嚴重過剩。

微車市場冷清

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1~7月份，微客市場銷售133.10萬輛，同比去年同期下降10.49%。微型貨車銷量為28.77萬，比去年同期下降5.73%。汽車分析師賈新光分析，經(jīng)過這兩三年的產(chǎn)能擴張，微車市場現(xiàn)有產(chǎn)能和在建產(chǎn)能已經(jīng)達到750萬輛。

2009年以前，國內微車制造商主要為長安汽車、上汽通用五菱、東風渝安、哈飛、昌河、一汽吉林等6家公司。而近兩年微車市場的高速增長不僅刺激老微車企業(yè)擴充產(chǎn)能，北汽集團、奇瑞汽車、華晨金杯、陜汽集團等企業(yè)也進入微車市場，微車企業(yè)總數(shù)已經(jīng)超過14家。

“微車企業(yè)利潤非常薄，單車利潤最高也就3000元，企業(yè)月銷量超過3000輛才可能實現(xiàn)盈利。不過這兩年新加入的微車企業(yè)很少有月銷量超過3000輛，我知道的兩家微車企業(yè)，一個月銷量不到500輛，已經(jīng)有其中一家微車企業(yè)停產(chǎn)兩個月。”一位微車企業(yè)市場部研究員告訴記者，“微車冷清勢頭將持續(xù)到明年年底。”

地方政府推動

微車市場銷量急劇增長是車企擴能的主要動力，同時，車企能夠很快上馬微車項目，也與地方政府推動分不開。

根據(jù)公開資料，吉林省財政專門拿出1億元，補貼一汽集團在吉林省境內生產(chǎn)的微客和輕卡。

重慶這幾年也不斷上馬微車項目。據(jù)不完全統(tǒng)計，包括北汽銀翔、長安汽車、東風渝安、鑫源、力帆(601777.SH)等在內，重慶微車總產(chǎn)能在2012年將達到近300萬輛的規(guī)模。其他地區(qū)也擴張很快。

同時，老微車企業(yè)正在利用降價、促銷等手段擠壓后來者的生存空間。

“微車市場的競爭越來越激烈，微車市場不僅拼價格，也要拼品牌和售后服務。由于微車市場消費門檻提高，一些后進入車企將面臨調整和轉型，企業(yè)不主動調整，也會被動調整。”國家信息中心信息部主任徐長明表示。