隔夜意大利10年期國債的收益率突破了7%的重要關(guān)口，市場對于歐債危機的擔(dān)憂情緒迅速升溫，大宗商品承壓下行以及天膠需求面疲弱共振，直接使得今天滬膠期價開盤不久被牢牢封死在跌停板上，截止收盤也沒有打開過，全天滬膠1201合約期價暴跌-6.01%或-1565元/噸，離前期低點僅一步之遙。全天成交量僅為66006手，持倉大幅減少15046手，至209130手。遠(yuǎn)期合約1205合約暴跌-6.00%或1545元/噸至24195元/噸，成交量12990手，持倉102792手。

從宏觀面上看，繼希臘、葡萄牙以及愛爾蘭之后，歐債危機主戰(zhàn)場又轉(zhuǎn)移至意大利。盡管意大利總理貝盧斯科尼 8日宣布將辭職的消息給市場帶來短暫的提振，但9日投資者對于意大利未來債務(wù)狀況的擔(dān)憂主導(dǎo)了市場。11月9日晚間意大利10年期國債的收益率突破了7%的重要關(guān)口，在7.4%附近徘徊，成為歐元區(qū)誕生以來的歷史最高點。此前，冰島、葡萄牙、希臘的國債收益率在達(dá)到這一水平后，均陷入債務(wù)危機，被迫向外界求助。投資者擔(dān)心意大利也將隨之倒下，風(fēng)險資產(chǎn)遭到拋售，大宗商品市場受到明顯承壓，投資者紛紛轉(zhuǎn)入美元進(jìn)一步加劇商品回落幅度。

從下游需求來看，由于十一國慶長假對銷售產(chǎn)生一定影響，造成今年10月汽車產(chǎn)銷有所下降。10月中國汽車產(chǎn)、銷分別為157.02萬輛和152.48萬輛，環(huán)比分別下降1.99%和7.37%，產(chǎn)量同比增長1.72%，銷量同比下降1.07%。今年前10個月，汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到1516.06萬輛，同比增長3.15%。中汽協(xié)亦預(yù)計，今年全年汽車銷量增幅將在3%-5%之間，保持低速增長態(tài)勢。

同時受歐洲債務(wù)危機的沖擊，整體車市依然延續(xù)了下滑的局面。西歐地區(qū)今年10月汽車銷量比去年同期下降1.3%。該區(qū)域最大的四個汽車市場只有意大利出現(xiàn)約5.5%的降幅，法國和英國均保持了2%以上的增幅，銷量排名第一的德國增長趨于停滯，同比增長0.6%，與9月8.1%的同比增幅相差甚遠(yuǎn)。希臘、愛爾蘭、葡萄牙等國家10月銷量出現(xiàn)35.7%至51.9%的大幅跳水。下游車市低迷，供應(yīng)大幅增加，使得基本面處于供過于求的局面，這無疑沉重打擊了滬膠做多熱情，加劇期價快速下挫。

從技術(shù)面上看，今天滬膠開盤不久后便處于跌停，顯示市場看空觀點較一致，多方已經(jīng)潰不成軍，期價離前期低點僅一步之遙。在宏觀面和基本面都不利的背景下，滬膠期價將再度承壓下行，跌破前期低點勢在必行，后期不排除繼續(xù)向下尋底，短期考驗下方23000-24000元/噸區(qū)間支撐。