10日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布了2011年度乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷狀況。2011年度，廣義乘用車合計(jì)生產(chǎn)量和批發(fā)銷售量分別為1442.29萬(wàn)輛和1447.6萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)4.3%和5.2%。乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，2012年汽車市場(chǎng)整體一位數(shù)增長(zhǎng)是定局。不過(guò)，鑒于剛性需求的旺盛，業(yè)內(nèi)專家均表示，未來(lái)5-10年汽車市場(chǎng)的銷售量仍將持續(xù)增長(zhǎng)。

此外，乘聯(lián)會(huì)也指出，目前中國(guó)汽車銷量是以批發(fā)數(shù)為準(zhǔn)，但其實(shí)2011年國(guó)產(chǎn)汽車國(guó)內(nèi)終端銷量比批發(fā)銷量的統(tǒng)計(jì)數(shù)少了190萬(wàn)輛，同2010年相比，2011年國(guó)產(chǎn)汽車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)終端銷售量的增長(zhǎng)率實(shí)際上為-7%。而批發(fā)數(shù)在國(guó)外是稅務(wù)部門(mén)核查汽車企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的依據(jù)。

全年批發(fā)量增長(zhǎng)5.2%

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2011年12月廣義乘用車的生產(chǎn)量和批發(fā)銷量分別為136.41萬(wàn)輛和137.11萬(wàn)輛，分別環(huán)比增長(zhǎng)0.4%和2.5%，同比增長(zhǎng)-5.6%和4.8%。

狹義乘用車是乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力。2011年度，去除微型客車后，以轎車、MPV和SUV為代表的狹義乘用車的2011年度累計(jì)產(chǎn)銷量分別為1228.96萬(wàn)元和1156.33萬(wàn)元，分別同比增長(zhǎng)8.2%和5.8%。

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜顯示，2011年國(guó)內(nèi)外銷售批發(fā)數(shù)的前十名分別是上海通用、上汽通用五菱、上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車、一汽豐田和比亞迪。

乘聯(lián)會(huì)表示，為了在2010年高產(chǎn)銷基數(shù)的基礎(chǔ)上取得同比略高的統(tǒng)計(jì)銷量，乘用車廠家和經(jīng)銷商均付出了巨大的努力和犧牲：最后4個(gè)月上市的新車數(shù)量接近前8個(gè)月的水平；僅12月的促銷，廠家和經(jīng)銷商就損失利稅達(dá)幾十億元。這樣的努力使得12月份乘用車的庫(kù)存不升反降，使業(yè)內(nèi)對(duì)2012年乘用車市場(chǎng)預(yù)期大大提高，

對(duì)于今年1月份，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為由于假期因素，估計(jì)1月份的廣義乘用車終端銷量在115萬(wàn)輛左右，批發(fā)銷量在125萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)率約為-20%。

2012增速不超10%

乘聯(lián)會(huì)表示，2012年汽車市場(chǎng)一位數(shù)的增長(zhǎng)率已成定局。具體而言，在不增大燃油稅的情況下，按中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的批發(fā)數(shù)1980萬(wàn)輛左右計(jì)算，預(yù)計(jì)2012年將同比增長(zhǎng)約7%，其中乘用車為1555萬(wàn)輛，商用車為425萬(wàn)輛；預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)汽車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)終端銷量為1856萬(wàn)輛，增長(zhǎng)約12%。其中，乘用車中SUV和MPV仍將是增速最高的車型。

另外，由于乘用車出口較快增長(zhǎng)，乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，2012年汽車出口將超過(guò)105萬(wàn)輛，其中乘用車占60%。

由于當(dāng)前的政策仍然有利于超豪華車進(jìn)口，預(yù)計(jì)乘用車會(huì)繼續(xù)大型化，小排量乘用車將繼續(xù)萎縮，這種狀況的延續(xù)不利于內(nèi)資企業(yè)，內(nèi)資乘用車企業(yè)將面臨“最困難的一年”。同時(shí)，預(yù)計(jì)進(jìn)口汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)率會(huì)下降，但高于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增速。在這種狀況下，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，汽車企業(yè)總利潤(rùn)的增幅將進(jìn)一步降低，而伴隨著節(jié)能減排壓力的增加和成本的提高，可能出現(xiàn)企業(yè)宣布漲價(jià)。

未來(lái)由于需求仍然強(qiáng)勁，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力依然巨大。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)和職工收入還在增長(zhǎng)，國(guó)家擬推動(dòng)社會(huì)消費(fèi)品零售總額翻番，在2015年達(dá)到30萬(wàn)億元；潮流、攀比、壓力和對(duì)現(xiàn)代生活的強(qiáng)烈追求，都將是乘用車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的原動(dòng)力。

對(duì)于更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)，北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心總經(jīng)理遲亦楓表示，北京治堵新政在全國(guó)各地的影響還有可能加劇，交通、環(huán)境、能源三大瓶頸對(duì)發(fā)展的制約仍然是剛性的，但是考慮到我國(guó)汽車消費(fèi)需求仍然十分旺盛，預(yù)計(jì)汽車年銷售量將在2015年前后達(dá)到3000萬(wàn)至5000萬(wàn)輛的峰值，汽車保有量將達(dá)到2-3億輛以上，潛力依然巨大。

清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽(yáng)明高也認(rèn)為，今后5-10年汽車市場(chǎng)仍然會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，年銷售量超過(guò)3000萬(wàn)輛的可能性很大；在這場(chǎng)浪潮中，經(jīng)過(guò)不斷的努力及轉(zhuǎn)型，中國(guó)自主品牌崛起是勢(shì)不可擋的。

作為新能源汽車的技術(shù)專家，歐陽(yáng)明高在對(duì)多企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作的基本數(shù)據(jù)做研究后樂(lè)觀地認(rèn)為，2015年左右我國(guó)將迎來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的第一波高潮。