中汽協2月9日下午發布數據顯示，由于兩節同聚元月使得有效工作日較往年減少和受上年同月產銷基數較高等因素影響，2012年1月，汽車產銷環比和同比均呈明顯下降，其中商用車降幅高于乘用車。

1月，汽車生產129.94萬輛，環比下降23.20%，同比下降27.47%；銷售138.98萬輛，環比下降17.75%，同比下降26.39%。

其中，乘用車生產105.35萬輛，環比下降22.78%，同比下降24.33%；銷售116.06萬輛，環比下降15.22%，同比下降23.81%。商用車生產24.59萬輛，環比下降24.98%，同比下降38.44%；銷售22.92萬輛，環比下降28.54%，同比下降37.16%。

1月，汽車銷量排名前十位的生產企業依次為：上汽、東風、一汽、長安、北汽、華晨、廣汽、奇瑞、吉利和長城，分別銷售37.63萬輛、24.66萬輛、16.84萬輛、14.80萬輛、9.50萬輛、4.75萬輛、4.30萬輛、3.94萬輛、3.85萬輛和3.40萬輛。與上月相比，上汽和華晨呈一定增長，其它企業降幅不一，其中廣汽下降較快；與上年同期相比，華晨唯一保持增長，其它企業呈不同程度下降。

1月，上述十家企業共銷售汽車123.67萬輛，占汽車銷售總量的88.98%。

對于1月份商務用車銷量比乘用車下降更加明顯的原因，中汽協秘書長董揚指出，每年的12月1月乃至春天都不是商用車的旺季，同時，2011年的銷售基數相對高，顯得今年商用車下降更加明顯。

此外，談及北京下半年將要實行的汽油國V排放標準問題，董揚表示，盡管不太贊成區域排放標準的差異化，希望得到統一。但中國的情況比較特殊，政治、經濟、文化發展不平衡，所以實行區域不同排放標準。具體困難，可能是成品油供應方面的困難，品質高的油都需要往北京供應，物流不能出錯。