為期10天的北京國際車展周三閉幕。車展組委會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，車展客流突破80萬，創(chuàng)出歷史新高。由于去年以來車市低迷，銷量大幅下降，因此本屆車展被寄予厚望。北京地區(qū)不完全統(tǒng)計(jì)顯示，高人氣車展也確實(shí)帶火了五一小長(zhǎng)假車市，亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)的新車交易量比去年同期增長(zhǎng)了58.7%，其中長(zhǎng)假第一天同比增加了150%。

與此同時(shí)，因促銷力度加大，各地車市在五一期間也明顯好轉(zhuǎn)。莫尼塔調(diào)研發(fā)現(xiàn)，多數(shù)汽車經(jīng)銷商對(duì)5月份銷量預(yù)期樂觀，預(yù)計(jì)銷量增速有望達(dá)到8%以上，車市環(huán)比復(fù)蘇的趨勢(shì)仍將維持。其中乘用車市場(chǎng)最被看好，車企反映“終端零售銷量增速快于批發(fā)銷量增速”。

政策因素也被車企廣泛關(guān)注，有受訪企業(yè)提到，近期政府部門在征求車廠對(duì)汽車消費(fèi)稅的調(diào)整意見，一個(gè)思路是把消費(fèi)稅從廠家環(huán)節(jié)征收改到消費(fèi)者購車環(huán)節(jié)征收，這樣將來在調(diào)整消費(fèi)稅時(shí)，對(duì)消費(fèi)者的刺激作用會(huì)比較明顯。

北京市環(huán)保局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年一季度，全市共完成淘汰老舊機(jī)動(dòng)車7.15萬輛，其中申請(qǐng)政府補(bǔ)助5.3萬輛，通過審核4.97萬輛。這部分車輛可以避開新車牌照搖號(hào)的規(guī)定，直接購置新車，并且數(shù)量超出一季度的新車搖號(hào)牌照發(fā)放數(shù)量。可見，以舊換新已經(jīng)成為北京主要的購車方式，一線城市汽車升級(jí)換代將成為中高檔車銷量增長(zhǎng)的支撐。

細(xì)分行業(yè)中，3月我國銷售乘用車140萬輛，同比增長(zhǎng)5%；一季度狹義乘用車銷售312.64萬輛，同比多銷售了1.26萬輛，均好于汽車行業(yè)整體銷量。3月份我國共銷售客車4.39萬輛，同比增長(zhǎng)7%，環(huán)比增長(zhǎng)33%，預(yù)計(jì)校車還將給客車銷售帶來更多增量。不過，貨車銷量仍然大幅下降，3月重卡銷售8.71萬輛，同比下降了33%。

雖然去年汽車行業(yè)銷量增速僅為2.5%，但是17家重點(diǎn)汽車企業(yè)2011年仍實(shí)現(xiàn)凈利潤2321億元，同比增長(zhǎng)了13.2%。同時(shí)，一季度車市銷量下降3.4%，但是1-3月份汽車制造業(yè)利潤增速為6.3%，而1-2月下降6.5%，在統(tǒng)計(jì)局所列出的行業(yè)中變化最為顯著，而其他絕大部分行業(yè)利潤增速均與整體同步反彈。

平安證券汽車行業(yè)分析師王德安認(rèn)為，此前市場(chǎng)最擔(dān)心汽車銷量增速放緩，導(dǎo)致企業(yè)盈利大幅下滑，但是隨著基數(shù)的正常化，預(yù)計(jì)二季度銷量增速將明顯好于一季度，全年銷量增速有望回升至7%。受益于增速回升，預(yù)計(jì)汽車行業(yè)盈利能力將明顯改善，業(yè)績(jī)?cè)鏊僖矊⒅鸺净厣?/p>

“主流汽車股的上行動(dòng)力應(yīng)在5月進(jìn)一步釋放，建議對(duì)基本面確定的優(yōu)質(zhì)品種宜堅(jiān)持越跌越買原則。”王德安自信地表示，二季度市場(chǎng)預(yù)期將反映三季度基本面，而下半年基本面同比回升概率大，總體看市場(chǎng)預(yù)期底部在逐步過去。