廣州限購(gòu)，令廣州市及周邊不少車商的庫(kù)存一度減壓甚至清空，但在東莞市場(chǎng)，經(jīng)銷商最頭疼的事情仍然是不斷升高的庫(kù)存量。記者日前從市場(chǎng)了解到，在眾多細(xì)分經(jīng)銷商中，自主品牌的壓力最大，有部分自主品牌的庫(kù)存超過了3.5倍，而一些二線品牌的合資車商雖然庫(kù)存量偏高，但在承受范圍之內(nèi)。最讓市場(chǎng)始料未及的是，一向被業(yè)內(nèi)視為風(fēng)景獨(dú)好的進(jìn)口車市場(chǎng)也開始面臨著庫(kù)存偏大的難題，由于進(jìn)口車價(jià)格相對(duì)較高，對(duì)經(jīng)銷商而言，壓庫(kù)資金更為巨額。在此情況下，汽車廠家不約而同地選擇了出臺(tái)寬限政策的道路，幫助經(jīng)銷商度過低谷期。 經(jīng)銷商庫(kù)存量膨脹

“到店量不斷下降，成交一直下滑。上個(gè)月我們店還有120臺(tái)成交量，這個(gè)月近月底了，訂單才60臺(tái)左右。”上周，有暢銷的合資品牌經(jīng)銷商向記者透露，目前對(duì)于各品牌店而言，最大的苦在于庫(kù)存量不斷增加而導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本加大。

北京現(xiàn)代經(jīng)銷商表示，廣州限購(gòu)后，廠家對(duì)廣州區(qū)的銷量任務(wù)沒有調(diào)整，而佛山、東莞、惠州等周邊城市的任務(wù)增加20%，“廠家的任務(wù)壓到我們這里來，但市場(chǎng)的成交速度比不過壓車速度，因此整個(gè)7月庫(kù)存量也直接增加了20%”。

一豐的經(jīng)銷商則稱，由于今年是一個(gè)比較難熬的年頭，公司已做出一些戰(zhàn)略調(diào)整，比如利潤(rùn)方面的大讓步，但事實(shí)上，消費(fèi)者對(duì)于降價(jià)促銷已沒有感覺，經(jīng)銷商賣車都虧錢，而且虧得不少。

然而，相對(duì)于合資品牌而言，自主品牌才真正是被庫(kù)存量壓得喘不過氣來。“今年是我們店最艱難的時(shí)候，庫(kù)存量已高達(dá)3.5倍，下半年再這樣下去容易出問題。”上周，比亞迪經(jīng)銷商對(duì)南都表示，上半年來，市場(chǎng)層層降價(jià)下壓，令自主品牌的生存空間進(jìn)一步壓縮。吉利、奇瑞的經(jīng)銷商也表示，目前庫(kù)存量都已超過了2.5倍，真的是“亞歷山大”。

進(jìn)口車市場(chǎng)也受災(zāi)

去年銷售情況明顯好于國(guó)產(chǎn)車的進(jìn)口車市場(chǎng)，今年庫(kù)存量也開始偏大。市場(chǎng)終端，路虎攬勝?gòu)娜ツ甑淖罡呒觾r(jià)70萬元到目前的最高優(yōu)惠30萬元，在不到一年的時(shí)間內(nèi)體驗(yàn)了一把“過山車”。奧迪經(jīng)銷商表示，有部分經(jīng)銷商的庫(kù)存數(shù)已經(jīng)達(dá)到了三四百輛。目前庫(kù)存量最大的是進(jìn)口的大排量車，“降價(jià)幾十萬也難銷出去”。

中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易中心的數(shù)據(jù)顯示，對(duì)于進(jìn)口車市場(chǎng)而言，庫(kù)存增加和價(jià)格下滑問題日趨嚴(yán)峻，5月份，全國(guó)進(jìn)口車庫(kù)存系數(shù)達(dá)到2.7這一超警戒水平，82.6%的進(jìn)口車商庫(kù)存過高，高于國(guó)產(chǎn)車50個(gè)百分點(diǎn)。
由于宏觀經(jīng)濟(jì)下行、車市急踩剎車，作為橋梁和紐帶連通汽車廠家和消費(fèi)者的經(jīng)銷商最先受到?jīng)_擊。有大型經(jīng)銷商集團(tuán)高層透露，在這家營(yíng)業(yè)收入過百億的集團(tuán)內(nèi)，用于廠家壓庫(kù)所占的資金就高達(dá)15個(gè)億，相當(dāng)于其兩個(gè)月的營(yíng)收。這一數(shù)字建立在部分品牌連續(xù)兩個(gè)月不提車的基礎(chǔ)上。

對(duì)策 廠家出臺(tái)新政幫補(bǔ)

經(jīng)銷商的庫(kù)存量不斷增加，區(qū)域廠家代表也看在眼里急在心頭。記者了解到，最近一個(gè)月來，別克大區(qū)市場(chǎng)經(jīng)理馬不停蹄地在自己管轄的市場(chǎng)內(nèi)與經(jīng)銷商探討更好的銷售政策。

 別克經(jīng)銷商稱，最近，廠家方面已改變了對(duì)經(jīng)銷商的考核方式，從以前的硬性指標(biāo)考核，轉(zhuǎn)向更模糊的商務(wù)政策。“廠家不會(huì)給硬性的銷售任務(wù)量，但要求經(jīng)銷商必須配合廠家的步伐來統(tǒng)一做市場(chǎng)。”“有時(shí)候廠家也會(huì)考慮經(jīng)銷商的特殊情況而酌情考量，比如，這個(gè)經(jīng)銷商很努力地配合做市場(chǎng)，即使銷量上不去，廠家也一樣會(huì)給過關(guān)。”

無獨(dú)有偶，與別克大區(qū)的“寬限”政策相近的是，東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商近日也表示，廠家已決定提早半年發(fā)補(bǔ)貼資金。“上半年促銷資金只用了三分之一，下半年會(huì)有三分之二的促銷資金放出來，但是這個(gè)促銷資金不是讓大家去血拼價(jià)格的，而是補(bǔ)貼上半年的虧損。”據(jù)稱，每家店獲得的補(bǔ)貼額度不同，其補(bǔ)貼金額主要以上半年銷量為基數(shù)，再根據(jù)提車率、實(shí)際成交率和所在地區(qū)城市的貢獻(xiàn)程度產(chǎn)生的系數(shù)來相乘，最后為補(bǔ)貼金額。這其中，廣東地區(qū)一家4S經(jīng)銷商獲補(bǔ)貼的金額高達(dá)100多萬元，足以彌補(bǔ)上半年的虧損額。

數(shù)字說話

1 .“到店量不斷下降，成交一直下滑。上個(gè)月我們店還有120臺(tái)成交量，這個(gè)月近月底了，訂單才60臺(tái)左右。”上周，有暢銷的合資品牌經(jīng)銷商向記者透露。

“今年是我們店最艱難的時(shí)候，庫(kù)存量已高達(dá)3.5倍，下半年再這樣下去容易出問題。”上周，比亞迪經(jīng)銷商對(duì)南都表示。

中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易中心的數(shù)據(jù)顯示，5月份，全國(guó)進(jìn)口車庫(kù)存系數(shù)達(dá)到2 .7的超警戒水平，82 .6%的進(jìn)口車商庫(kù)存過高，高于國(guó)產(chǎn)車50個(gè)百分點(diǎn)。

有營(yíng)業(yè)收入過百億的大型經(jīng)銷商集團(tuán)高層透露，該集團(tuán)用于廠家壓庫(kù)所占的資金高達(dá)15個(gè)億以上，相當(dāng)于其兩個(gè)月的營(yíng)收。