根據LMC Automotive公司提供的數據，2012年全球輕型車銷量有望達到7940萬輛，并一舉超越2011年7550萬輛這一記錄水平的5%。

2012年上半年全球輕型車銷售速率換算成全年銷量達到8000萬輛，而美國、日本及中國等主要市場也超越了去年的銷售水平（2011年上半年的速率年化銷量為7450萬輛）。然而，由于新興市場與成熟市場的經濟增長放緩遏制了消費支出，預計下半年的銷售速度將會放緩。

LMC Automotive 預測部高級副總裁Jeff Schuster說：“由于歐洲危機及其對其它市場產生的 不良影響增加了不確定性，全球汽車銷售的壓力也隨之增加。雖然2012年汽車的銷量保持了增長，但明年依然存在風險，所以所有人都在等待歐洲發出指示信號。”

2013年全球輕型車的銷量有望增長6%并達到近8500萬輛。預計許多市場仍將保持高度動態，使得全球銷量的下滑風險達到3到5百萬輛。

歐洲

歐洲市場疲軟的陰影始終揮之不去。2012年上半年西歐輕型車的銷量下滑了8%，經濟衰退以及對歐元區前景的擔憂沉重地壓在該地區的汽車市場。西歐的五個主要市場中，英國、德國、西班牙、法國及意大利等國家中表現較好的市場之間已經產生了分歧——迄今為止，法國和意大利的銷量遭受了下滑兩位數百分比的沉重打擊。

“由于汽車業在銷售量下滑、折扣增加與工廠產能的閑置中苦苦掙扎，歐洲市場目前面臨著巨大的壓力。歐元區危機惡化的風險危及短期內任何有意義的復蘇，甚至德國市場也表現出明顯的放緩跡象。”歐洲銷售預測部主管Jonathon Poskitt如此說道。

預計該地區在2012年的銷量將下滑5%至1820萬輛。由于俄國市場得益于今年早期油價的上漲，預計西歐8%銷量的下滑將被東歐4%的增長所抵消。如果歐元區經受了危機風暴的考驗，2013年輕型車的銷量有望增長2%；相反，如果發生解體，銷量則可能減少200萬輛。

北美洲

與歐洲年初至今的銷量下滑相反，北美市場在2012年上半年增長了14%，其中美國與墨西哥均獲得兩位數字的增長（分別為15%與12%），加拿大也獲得了7%的增長。

Schuster說：“美國及加拿大于7月份發布了穩定的銷量，但由于經濟降溫和對歐洲擔憂的增加，今年余下時間的增長率已不再像預期中那么強勁。然而，我們仍然預計北美市場將以較低的水平渡過可能發生的風暴。”

由于經濟驅動的風險較高，LMC Automotive將2012年美國輕型車銷量的預期從1450萬輛調低至1430萬輛。另外，對于2013年銷量的預測也從1520萬輛調至1500萬輛。

亞洲

2012年上半年亞洲的輕型車市場表現積極。通過針對汽車燃油效率的稅收優惠政策，日本市場從2011年自然災害的影響中得到恢復，年同比增長高達53%，為亞洲第一。印度公布了14%的增長率，但在過去四個月中銷量發生下滑。中國的銷量依然強勁，增長了6個百分點，且2012年上半年的年化銷量速率高達1890萬輛。泰國不斷從2011年的洪水影響中強勁復蘇，上半年輕型車的銷量與2011年同期相比增加了40%。

2012年該地區銷售總量預計為3340萬輛，相比2011年增長10%。隨著中國與印度的經濟開始降溫，且對歐洲的出口進一步放緩，汽車銷售在2012年余下時間到2013年期間仍然存在疲軟的風險。預計中國的銷量為1950萬輛，而印度預計將達到320萬輛。總體來說，今年的銷量風險的范圍為50萬輛。

2013年亞洲輕型車的銷量預計將增長至3700萬輛，鑒于新政府領導人將于10月份上臺，并有可能在農村地區增加投資并啟動汽車補貼方案，中國市場將占據增長總量的90%。

南美洲

盡管對經濟前景的期望已經減弱，然而由于八月份到期的巴西臨時工業產品稅（IPI）的帶動作用，輕型車的銷量在過去兩個月中有了大幅提高。盡管如此，2012年上半年巴西的年化銷量為330萬輛，與去年同期的350萬輛相比降低了4%。2012年上半年阿根廷的平均銷量為777,000輛，與2011年同期相比降低了10%。

該地區全年的銷量預計為530萬輛，比2011年銷量減少10萬輛。如果巴西的減稅政策延長至12月，市場可能會受到刺激，使2012年的銷量恢復到2011年的水平，而2013年輕型車的銷量將會受到負面影響。

由于2014年巴西世界杯的準備階段將對經濟增長產生推動作用，南美洲2013年的銷量預計將增加6%，達到570萬輛。