在全球經(jīng)濟并不景氣的前提下，韓泰輪胎發(fā)布了令人羨慕的上半年業(yè)績報表：全球銷售額同比增長17.8%達(dá)31.36億美元。目前，韓泰輪胎的產(chǎn)銷量與銷售額在輪胎制造商中的世界排名分別是第五和第七。除了規(guī)模的擴大外，韓泰輪胎在品牌建設(shè)上也取得了不錯的成績，通過向奧迪與寶馬等豪華車的配套，以及與歐洲頂級賽事DTM和歐洲足聯(lián)歐洲聯(lián)賽UEFA Europa League（以下簡稱歐洲聯(lián)賽）的合作，韓泰輪胎開始擺脫中低端的形象，逐漸成為高品質(zhì)的代名詞。

韓泰輪胎的崛起給中國的許多零部件企業(yè)提供了一個非常好的學(xué)習(xí)樣本。韓泰輪胎成立至今盡管已經(jīng)70余年，但從1979年建立大田工廠以來，其規(guī)模化大批次生產(chǎn)輪胎的歷史僅30余年，而且給海外車企配套的歷史更短，只有十余年。韓泰的華麗轉(zhuǎn)身讓我們看到了從中低端成功走向中高端的可能性。重識韓泰輪胎，近距離研讀成功者對中國零部件企業(yè)甚至整車制造商不無裨益。

首先，對研發(fā)的重視是一個制造企業(yè)打造長期競爭力的關(guān)鍵所在，這點在韓泰輪胎身上得到了很好的詮釋。韓泰輪胎在1979年第一家工廠成立后兩年內(nèi)便建立了本土的研發(fā)中心。隨后在中國與歐洲設(shè)立的研發(fā)中心都先于當(dāng)?shù)毓S的建設(shè)。值得一提的是，韓泰輪胎的研發(fā)投入占銷售額比重也呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢，每年在研發(fā)方面投入的費用占總收入的5％，并不斷持續(xù)加大其遍布全球的五大研發(fā)中心，以致力于開發(fā)尖端技術(shù)，。

仔細(xì)回顧韓泰輪胎的發(fā)展歷程，這家企業(yè)幾乎沒有遇到什么挫折，發(fā)展步伐異常穩(wěn)健。過去15年，米其林、普利司通、馬牌、倍耐力等國際輪胎巨頭年平均年增長是5-5.5%，而韓泰輪胎的增長速度卻達(dá)到了13-14%。韓泰輪胎輪胎首席戰(zhàn)略官兼首席財務(wù)官趙顯范在接受記者采訪時表示，韓泰的發(fā)展之所以看來一帆風(fēng)順與其制定合理有效的目標(biāo)有關(guān)，趙表示韓泰輪胎從來不會制定高不可及的戰(zhàn)略目標(biāo)，而是基于公司的發(fā)展現(xiàn)狀及未來市場環(huán)境的預(yù)測，通過一定努力能夠?qū)崿F(xiàn)的目標(biāo)。他還表示韓泰輪胎從第七到第五的目標(biāo)同樣也是按照這樣的理念來制定。

市場分析人士認(rèn)為韓泰作為家族企業(yè)，不必過于受制于股東利益同樣是保證其作出對企業(yè)長期發(fā)展有利的決策的保證。這種務(wù)實的文化也為韓泰輪胎吸引了不少一流的人才。比如，最近加入韓泰輪胎，任職企業(yè)溝通部總經(jīng)理的金賢敬，金在加入韓泰前，曾負(fù)責(zé)三星集團的國際公關(guān)和體育營銷方面的業(yè)務(wù)，是營銷管理方面的專家。她表示，在加入韓泰輪胎前認(rèn)真研究夠這樣企業(yè)的發(fā)展歷史，企業(yè)不盲目擴張規(guī)模，而是注重內(nèi)在與長期發(fā)展的做法吸引了她。

反觀中國許多的汽車及零部件企業(yè)，口號喊得一個比一個響亮。但在執(zhí)行上卻往往拿不出可行的計劃，由此帶來的內(nèi)部資源的浪費與消耗，以及消費者和投資者對其信心的喪失。這一方面與企業(yè)管理者的科學(xué)決策水平不夠有關(guān)，一些企業(yè)由于所在地政府政績的壓力而制定不合理的目標(biāo)也是原因之一。

韓泰輪胎先配套再售后、先主內(nèi)再主外的思路也是值得學(xué)習(xí)的地方之一。韓泰輪胎最早只是給當(dāng)?shù)剀嚻蟋F(xiàn)代與起亞提供配套服務(wù)，直至2000年左右才開始擴大其海外業(yè)務(wù)。隨著現(xiàn)代起亞的發(fā)展壯大，韓泰輪胎也享受到了這家車企成長帶來的紅利。中國本土汽車企業(yè)在國內(nèi)市場并不占主導(dǎo)地位，客觀上缺乏培育本土零部件供應(yīng)商的良好土壤。但另一方面，本土零部件企業(yè)不夠重視投資大，回報周期長的配套業(yè)務(wù)也是導(dǎo)致始終停留在較低端的售后業(yè)務(wù)上的重要原因。配套業(yè)務(wù)由于要求較高，往往可以提升一家零部件企業(yè)的品牌價值，同時有助于技術(shù)研發(fā)水平的提升和質(zhì)量的改善，最終其售后業(yè)務(wù)也將受益。

韓泰輪胎的海外擴張之路是在國內(nèi)市場建立了相當(dāng)穩(wěn)定的基礎(chǔ)后才開始，而當(dāng)前中國不少企業(yè)因為國內(nèi)市場低迷而希望借出口來尋求新的增長點，但在國際化能力欠缺、加之出口環(huán)境并不好的條件下，這樣的做法往往潛藏風(fēng)險，最近自主品牌在澳大利亞市場召回汽車就是一次警示。

目前，汽車行業(yè)國際化競爭形態(tài)已經(jīng)到了價值鏈全球化配置的階段。無論是整車廠還是零部件企業(yè)，都應(yīng)該有全球視野和國際化能力才可在未來競爭中某的一席之地。韓泰輪胎目前在中國、美國、日本以及西歐都設(shè)立了海外研發(fā)中心，隨著中國重慶工廠和印尼工廠的投產(chǎn)，其產(chǎn)能布局也將覆蓋更多區(qū)域，韓泰輪胎未來的發(fā)展前景值得期待。