近日，中汽協發布8月份銷售數據，8月份全國汽車產量和銷量分別為150.14萬輛和149.52萬輛，比上月增長4.5%和8.4%，比上年同期增長7.8%和8.3%。其中，8月份乘用車銷量為121.89萬輛，同比增長11.3%，環比長8.8%，而7月份同比增長10.71%，環比則下降12.77%，在銷售淡季的7月逆市增長，車市強勁回暖信號明顯。

隨著金九銀十的到來，節假日免費通行政策的推出，以及限牌之風促使消費提前釋放等因素，接下來4個月車市有望迎來新的發展。

一汽大眾連續5個月奪冠

8月份延續了7月穩定增長的態勢，整體狀況略好于7月，刷紅前8個月產銷數據。1-8月，汽車產銷1247.03萬輛和1247.47萬輛，同比分別增長5.19%和4.10%，較前7月分別提升0.35和0.56個百分點。其中，1-8月乘用車產銷量分別為1001.42萬輛和995.40萬輛，同比分別增長8.73%和7.98%

8月份，上海通用、一汽大眾、上海大眾、北京現代、長安福特、廣汽本田等乘用車企的銷量均呈兩位數增長，其中北京現代同比、環比達到19.2%和17.4%，一汽大眾同比增幅高達32.2%，并連續5個月摘得乘用車當月桂冠。

這樣的成績，讓眾車企在今年1~8月份的成績單表現尚佳。乘用車1~8月累積銷量排名前十的車企分別為上海通用、一汽大眾、上海大眾、東風日產、北京現代、一汽豐田、奇瑞汽車、東風悅達起亞、吉利汽車，合資品牌大多實現兩位數增長，其中，一汽大眾和一汽豐田同比增幅都超過20%，一汽大眾更是以同比29.6%增幅位居增幅榜首位，并超過上海大眾，以不足4萬輛的差距位居上海通用之后，追趕之勢更加迅猛。

自主品牌份額繼續下降

8月份，大部分車企銷售數據都處于飄紅狀態，自主品牌也不例外，8月份自主品牌銷售比上月增長7.9%，占乘用車銷售總量的36.4%。

但占有率卻出現持續下跌之勢，比上月下降0.3%，比上年同期的市場占有率下降0.8%。特別是自主品牌轎車市場占有率下滑幅度更大，8月份自主品牌轎車市場占有率比去年同期下降1.4個百分點。

自主品牌中，8月份奇瑞、長城、吉利、一汽夏利分別獲得七、八、十及十六名的成績，其中比亞迪更是被踢出前16名內。而且1~8月份和去年同期相比，奇瑞、比亞迪、夏利等銷量都出現下滑，其中夏利下滑到達26%，不過吉利和長城分布實現8%和15%以上的增幅。

庫存開始降低

今年前7個月，盡管產銷數據還不錯，但市場終端經銷商庫存壓力十分大，中國汽車流通協會近日對百強經銷商千余家4S店的抽樣調查顯示，6月份汽車經銷商庫存繼續攀升，其中庫存系數超過2.5的品牌有10家，持續攀升的庫存壓力讓車市充滿陰霾。

而8月汽車產銷分別為150.14萬輛和149.52萬輛，產銷數據接近這意味著，經銷商的庫存壓力減少，提車更為順暢。據數據顯示，8月份汽車庫存周期為57天，較7月份減少了1天，逐月增長勢頭得到遏制，其中乘用車庫存周期由60天減少到58天，商用車庫存周期由50天增加到51天。

而從市場終端表現來看，經銷商的庫存壓力也出現下降，普遍回歸到1.2倍以下，只有少數品牌仍然位居高位，但廠家發車量在減少。

節能車型最受歡迎

從統計數據中可以發現，國家節能汽車補貼政策發揮了積極的引導作用。

據統計，132款節能汽車產品8月份銷量為12.96萬輛，較7月份增長32.04%，明顯高于轎車的總體增長水平，政策拉動作用非常明顯。節能汽車產品8月份銷量占乘用車銷量的13.26%，占1.6L及以下乘用車銷量的19.88%。從各品牌車型前八個月表現來看，歐美系車型表現最為搶眼，中高級車前三名分別為帕薩特、邁騰、凱美瑞，紛紛突破10萬輛；中級車為凱越、捷達、科魯茲，其中凱越超過19萬輛；SUV照樣保持高態勢增長，途觀超過CR-V，分破12萬輛，而哈弗、奇瑞等自主品牌SUV紛紛殺進前十，其中哈弗還成為SUV銷量關鍵。

8 月份主流車企銷量情況（單位：輛）

車企 2012 年 同比 環比

上海通用118051 15% 13.2%

一汽大眾122825 32.2% 6.3%

上海大眾105282 10.5% 11.9%

東風日產65088 1.8% -7.2%

北京現代75158 19.2% 17.4%

一汽豐田43618 -16.6% -9.1%

奇瑞42584 0% 9.8%

限牌、節假日免通行費助推車市

上半年的不給力，今年的車市普遍預計只能實現微增，然而部分車企從前8個月的銷量來看，仍然保持高增長，而且按照歷年規律，9、10月的銷售狀況將好于7、8月，四季度的銷售狀況將好于三季度，如今隨著金九銀十的到來，車企對今年車市整體樂觀。

盡管9月份油價繼續上漲，讓用車成本上升，但油價有漲有降，隨時會出現調整的狀態，讓消費者已經開始對油價的漲幅不是那么敏感。如今，在國慶長假到來之際，國務院發布的《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》已被經銷商加大宣傳推廣，市場效應正在發酵，有旅游探親出行打算的人也開始蠢蠢欲動。

另外，各地限牌之風不脛而走也讓消費提前釋放。小周是一名在深圳謀生的小企業老板，本來按計劃打算年底購車，但由于廣州限牌政策讓深圳成為下一個可能，使得他下定決心要在國慶前購車。

目前，許多一線城市交通都出現交通壓力，盡管限不限牌都不明朗，但這種情緒已經在消費者心中彌漫，使得一些有購車打算的剛性需求消費者，出現提前購車打算，用小周的話就是，現在買還有大優惠，倘若到限牌前夕再出手，連優惠都沒有，著實不劃算，反正都要買就早出手了。

1~8月中高級車

銷量排名（TOP10）

車型 銷量

帕薩特131041輛

邁騰109230輛

凱美瑞104255輛

雅閣95184輛

天籟70133輛

索納塔65691輛

君越54015輛

君威50992輛

銳志46626輛

致勝40983輛

1~8月中級車

銷量排名（TOP10）

車型 銷量

凱越191258輛

捷達160304輛

科魯茲155335輛

福克斯153934輛

寶來149790輛

悅動140197輛

朗逸139717輛

騏達119604輛

卡羅拉115684輛

英朗113082輛

（數據來源：乘聯會）