8月份，中國和印度兩國汽車市場狀況迥異。中國汽車銷售勢頭強勁，印度則遭遇到將近一年來的首次汽車銷量下降。

經濟增長放緩、利率高企和工廠倒閉對印度的汽車交易形勢造成沖擊，導致亞洲第三大經濟體8月份的汽車銷量降至118142輛，同比降幅為19%。

印度汽車制造商協會(Society of Indian Auto Manufacturers)發布的數據顯示，兩輪機動車的銷量下降8.5%，為三年來的首次下降。在經歷數年的強勁增長之后，印度汽車業最近處境艱難，汽車制造商不得不關閉工廠、下調產量目標，以應對汽車消費需求放緩。

印度汽車銷量最高的制造商馬魯蒂鈴木(Maruti Suzuki) 8月中旬恢復了其在新德里附近的馬尼薩爾(Manesar)工廠的生產，此前發生的騷亂曾導致該工廠關閉一個月之久。8月份，馬魯蒂鈴木的產量降至36459輛，比上年同期下降一半。不過，印度汽車制造商協會表示，即使馬魯蒂鈴木的產量處于正常水平，當月全國所有汽車制造商的整體產量還是會下降。

印度汽車制造商協會高級總監Sugato Sen指出：“經濟下行確實給汽車業帶來沖擊。利率依然高企，此外還存在燃油價格上漲的威脅。”

根據此前的預期，今年印度汽車銷量將至少增長11%，但Sugato Sen表示，疲弱的銷售形勢意味著，印度汽車制造商協會很可能會于下月調低這一預期。“最終的數字肯定不會這么高，因為今年迄今汽車銷量僅僅增長了1%。”

另一方面，8月份中國乘用車銷量同比增長了11%，盡管中國經濟放緩引發價格戰并導致汽車經銷商庫存增加。中國汽車工業協會(China Association of Automobile Manufacturers)近日指出，今年頭八個月中國乘用車銷量接近1000萬輛，同比增長8%。

咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)駐上海的羅曼(Ivo Naumann)表示：“最近幾個月，中國汽車市場出現強勢復蘇。”羅曼預計，今年中國汽車銷量將增長8%到12%。不過，多數外國汽車制造商仍在從中國汽車制造商手里搶走市場份額，而后者正面臨產能過剩問題。

自中國政府2008年刺激計劃所包含的稅收優惠取消以來，中國汽車市場已顯著放緩。