“一波未平，一波又起”，用命運多舛來形容輪胎行業絕不為過。

經過漫長的三年后，我國輪胎企業即將擺脫輪胎特保案的影響。然而，輪胎企業尚未得到喘氣的機會，歐盟標簽法卻將在今年11月份正式實施。種種跡象顯示，這將是一次更嚴峻的大考。

美國輪胎特保9月底到期

為期三年的美國對華輪胎特保措施將于今年9月26日到期。此消息一經傳出，市場給予熱烈的回應。

截至9月12日11點整，輪胎股盤中飆升，其中，青島雙星放量漲停，黔輪胎A大漲逾7%，雙錢股份漲逾6%，風神股份、賽輪股份均漲逾4%。

不少輪胎企業和業內人士為此大松口氣。中國橡膠工業協會輪胎分會秘書長蔡為民公開表示，從目前來看，延期的可能性不大，這對我國輪胎出口有利。

毫無疑問，這對所有的輪胎企業來說，都是好消息，從具體情況以及近期安排來看，輪胎企業反應不一。

風神輪胎內部人士告訴本報記者，輪胎特保案主要是對半鋼子午胎增加稅收，風神集團的主打產品是全鋼卡車胎和工程胎，半鋼胎的數量比較小，所以，無論是否征稅，從公司業績來看，影響不大。

S佳通證券辦人員告訴中國經濟時報記者，雖然公司出口比內銷多，美國市場所占的份額不太方便透露。不過就目前情況來看，公司整個生產經營都處于正常運行狀態，銷售趨于平穩，沒有多大的變動。

中策輪胎高層則表示，如果“特保案”解禁，公司將有機會在美國提高銷量和銷售額，公司已經考慮重新加大輸美小規格輪胎的數量。公司預計在2013年其對美國的輪胎出口量會恢復到2008年的70%。

哪些企業將從中受益?

輪胎特保案的前一年，也就是2008年，我國半鋼子午胎出口總量為1.1億條，其中出口至美國為4316萬條，占總出口量的39%，占子午胎外胎產量的17%。

業內人士認為，此次美國解除輪胎特保案，哪些企業將會從中得到真正受益?這主要是根據哪些國家出口到美國的產品多，哪些企業將會受益。

賽輪股份董秘辦曾指出，公司在美國地區的銷售增量甚微。“雖然美國占出口份額的比重是最大的，但是，從增長量來看，還是歐洲的較大，能達到5%的增速，而美國則沒有多大的增長。

光大證券化工行業分析師程磊指出，我國輸美半鋼子午輪胎企業中，數量最大的是山東玲瓏、杭州中策、三角輪胎等企業。這也就意味著，特保案解除后，將為這幾家企業帶來實質性利好。

程磊認為，風神股份、黔輪胎A、青島雙星這三家企業，主打產品是全鋼胎和工程胎，而半鋼胎的銷量和出口量都比較小。輪胎特保案解除后，受益可能會少一些。

歐盟標簽法大考即將來襲

就在國內輪胎企業即將迎來利好消息的同時，另一則利空消息來襲——歐盟標簽法將于11月初正式實施。

近日，歐盟發布新法令，要求所有成員國統一輪胎標簽。輪胎標簽上必須注明三項數值：滾動阻力、濕地抓地力和外部滾動噪音。這三項數值是環保和安全性能的重要數值。

根據歐盟法令規定，11月1日起只有貼統一標簽的輪胎才能在市面上銷售。在德國如發現輪胎生產廠有虛假數據標簽行為，將處以5萬歐元罰款。

業內人士告訴中國經濟時報記者，歐盟要求出口輪胎貼標簽，主要涉及卡車胎和半鋼胎，不涉及“非公路”車胎。從某種程度來看，達不到技術門檻的企業不能出口，這是一種貿易壁壘。

這種要求對我國輪胎是一種挑戰。有關研究機構抽樣調查，發現我國生產的輪胎36%達不到歐盟輪胎標簽法第一階段標準，50%達不到歐盟輪胎標簽法第二階段標準。輪胎濕滑路面抓著力和噪音指標，必須通過輪胎試驗場檢測。

上述人士指出，出口輪胎要貼標簽，就必須有相應的經過認可的檢測機構。目前來看，國內是缺乏這樣的檢測機構，如果企業要貼標簽，目前的解決辦法，主要是把輪胎送到國外的機構檢驗。

方正期貨研究所王讓華在其研究報告中指出，歐盟是我國出口輪胎最大的市場，每年增速將近30%。歐盟輪胎標簽法規的實施不僅是門檻，而且關系到我國輪胎行業未來的發展。