9日，中國汽車工業協會召開的10月份產銷發布會上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，2012年，中國汽車出口有望突破歷史新高，達100萬輛的出口規模。

出口首次突破100萬輛

據中汽協汽車整車企業出口數據顯示，10月汽車出口比上月回落，但比上年同期保持了較快的增長速度。10月汽車企業出口8.67萬輛，1-10月出口87.14萬輛，比上年同期增長27.5%。1-10月出口企業前五名分別為奇瑞、吉利、上汽、長城和東風，其中吉利由1-9月第4名提高到第2名。董揚認為，11月、12月只需每月保持7.5萬輛的出口數量，2012年汽車出口突破100萬輛將不成問題。

對汽車產業而言，今年出口總數有望突破百萬輛乃歷史首次。記者了解到，2010年和2011年，中國汽車出口總數分別為54.4萬輛和81.4萬輛，雖汽車出口增幅一直保持快速增長，然而在今年國內市場低迷不景氣的情況下，出口市場反而逆勢而上，究竟為何？

出口方式變化較大

中國汽車流通協會常務理事賈新光認為，2012年，中國汽車企業主攻的巴西和俄羅斯兩大海外市場增長明顯，日前傳出長安汽車(000625,股吧)有意在巴西和俄羅斯建廠，也足以證明這兩大市場的重要性；其次，由于國內市場增速比較慢，自主品牌市場銷售壓力大，便轉向開拓海外新市場，加大出口力度，除傳統東南亞一帶，還包括歐洲和南美；最后一點是，如今汽車企業的出口方式變化較大，由過去出口整車逐步發展成海外建廠等方式。

據了解，吉利集團與埃及嘉寶爾集團合作共建的埃及工廠已經正式運營，首款埃及量產車型帝豪EC7也已投產。這是吉利在北非市場設立的首家CKD形式的合作生產工廠，使得今后吉利的產品能夠以埃及市場為起點逐步覆蓋到其他北非國家和地區。所以，從海外發展的情況看，自主品牌汽車企業在擴大整車出口基礎上進一步推進對外投資、設點建廠、海外并購，這也預示著我國汽車企業正在加快國際化步伐。

另外，董揚還特別對“廣汽集團(601238,股吧)和奇瑞汽車戰略聯盟”一事表示出高度贊賞，他表示：“許多業界人士擔心 廣汽和奇瑞戰略聯盟 一事只開花不結果，據我了解，這種情況不會發生。目前中國汽車產業正由高速轉向平穩的期間內，我認為中國汽車產業應該出現更多戰略合作，無論是集團式合作還是整車廠與零部件企業合作，不僅有利于中國汽車產業的轉型升級，也符合產業發展的需求。”