繼美國輪胎特保案之后，今年11月，歐盟標簽法案也開始實施。這一新型的貿易壁壘會如何影響中國企業的生存狀況，我們來看記者在中國最大的輪胎生產地山東發回的報道。
在幾家輪胎生產企業的倉庫，記者發現，出口歐盟的輪胎上都有這樣一個標簽，分為三個部分。工作人員告訴我們，這就是歐盟標簽法案所說的那個標簽。

雙星輪胎青島工廠總工程師林向陽告訴記者：這個燃油 加油的符號 這個是輪胎的滾動阻力 通常叫燃油效率 它級別越高 代表輪胎的阻力越高 同時燃油效率越高 越省油吧 這個是濕地 下雨的符號 代表濕地抓著力 級別越高 濕地抓著力越好 越安全 黑色的越多 代表噪音越大 黑色越少 輪胎越安靜對駕車者和路人影響越小

2009年頒布的標簽法案規定，自2012年11月1日起，在歐盟地區銷售的所有輪胎必須貼上這樣一個標簽，將輪胎的幾項指標標示出來。而到2014年和2016年，轎車胎和卡車胎將被要求必須達到標簽法案第一階段要求，如果達不到，同樣也不允許在歐盟地區銷售。目前歐洲是中國最重要的輪胎出口基地，而幾乎所有的山東輪胎企業都有對歐盟出口項目。一旦進入不了歐盟市場，他們將面臨巨大損失。

雙星集團總裁汪海說道：“在我們東風公司 占的比例60% 假若說 標簽法這四項我們不解決的話 我們整個生產要下降50%。”

目前歐洲是中國輪胎的最重要市場之一，美國輪胎特保案之后，不少中國企業都將市場從美國轉向歐洲。剛剛打開歐洲市場就遭遇標簽法案。業內人士認為這不是巧合，隨著中國輪胎產業的發展壯大，中國輪胎產量占到了世界的四分之一，業內人士認為，標簽法案的出臺正是歐盟對中國輪胎的貿易壁壘。

山東省橡膠行業協會會長張洪民說道：“我們的子午線輪胎生產企業 這些年有一個大的發展 正好趕上國內汽車工業發展迅速 我們為汽車工業配套的全鋼子午胎 半鋼子午胎 得到了較快的發展 市場競爭力比較強 市場占有率的提高遭到了多個國家的反補貼反傾銷調查。”