在微增長狀態(tài)下低位運行了一年有余的中國車市，進入年底收官階段迎來了難得的向好走勢，不再繼續(xù)高漲的企業(yè)庫存以及進入年底傳統(tǒng)的銷售旺季等因素，終于可以讓資金鏈緊繃的經銷商們小舒一口氣。
庫存減少2萬余輛
中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）昨日發(fā)布截至11月的車市運行數據，數據顯示，11月份的汽車產銷量是今年僅次于3月份的第二高月份。
11月，汽車產銷分別達到176.14萬輛和179.10萬輛，比10月分別增長11%和11.5%，同比分別增長3.9%和8.2%。相比今年大多數月份產銷出現(xiàn)負增長的頹勢，年底傳統(tǒng)旺季對汽車市場轉暖起到積極作用。
受11月份影響，今年前11個月，汽車累計產銷量分別為1748.29萬輛和1749.32萬輛，同比分別增長4.5%和4.0%。而記者從北京、河北、山東等車市了解，進入11月，各品牌汽車經銷商的生意均有所好轉，尤其是12月上旬，甚至好于去年同期。
中汽協(xié)認為，車市全年有望超過1900萬輛，中汽協(xié)副秘書長姚杰接受記者采訪時稱，今年全年汽車產銷正增長，有望實現(xiàn)與去年同期相比5%的增長率。
與持續(xù)多年20%以上的增幅相比，經銷商、汽車企業(yè)以及上游零部件供應商已慢慢學著主動應對個位數增速的市場。
根據中汽協(xié)數據，11月初，汽車企業(yè)總庫存80.02萬輛，到11月末，庫存為77.75萬輛。其中，乘用車11月份單月庫存從62.67萬輛，下降到月末的60.02萬輛。商用車庫存從17.35萬輛，增加到月末的17.73萬輛。業(yè)內人士認為，說明汽車企業(yè)主動控制了生產節(jié)奏。
一汽-大眾、寶馬、奧迪等汽車企業(yè)高管接受《第一財經日報》記者采訪時均表示，以前動輒30%以上的高速增長是不正常的市場，降溫后的市場逐漸恢復理性，對于汽車企業(yè)、經銷商都是好事。
“汽車行業(yè)經濟效益增長高于產品增速，利稅增速高于產值增速，這些數據都證明汽車行業(yè)經濟運行質量保持在正常的區(qū)間內。”姚杰稱。
據中汽協(xié)最新數據，1～10月汽車工業(yè)17家重點企業(yè)（集團）工業(yè)總產值、營業(yè)收入同比分別增長5.2%和4.6%，實現(xiàn)利稅總額比上年同期增長6.3%。
但姚杰也認為，由于汽車限購、融資成本提升、用工成本增加等因素，汽車企業(yè)經濟下行壓力仍然存在。
日系車步入上升通道
從11月車市走勢來看，乘用車回暖速度明顯快于商用車。11月乘用車的銷量是年初以來最高水平，達到146.13萬輛，同比增長8.8%。
其中，前幾個月陷入危機的日系車銷量從11月開始回暖。來自日系車企業(yè)的數據顯示，上月，豐田汽車在華銷量達到63800輛，同比下滑22%。本田汽車11月在中國市場銷售了41205輛汽車，同比下跌29.2%。而同期日產在華銷量為79500輛，同比下降了29.8%。
雖然日系車仍然在延續(xù)9月份以來的下跌趨勢，但從11月份的數據來看，下滑趨勢已有所減緩。
中汽協(xié)數據顯示，日系品牌開始恢復，11月乘用車銷量比10月增長了72.2%。
全國乘用車聯(lián)席會（下稱“乘聯(lián)會”）也認為，11月車市走強，日系合資企業(yè)的貢獻明顯。不過，乘聯(lián)會也認為，日系車完全回升到去年同期水平，在短期內仍是不太可能的，但預計明年1月回暖到今年1月銷量的90%是有希望的。
出口拉動自主品牌
出現(xiàn)銷量回升的不止是日系車，今年一直在低谷徘徊的自主品牌車企，也在年底出現(xiàn)向好態(tài)勢。
11月，自主品牌乘用車銷售63.86萬輛，同比增長11.9%，市場份額占整個乘用車銷售總量的43.7%。
“自主品牌銷量上升，其中一個因素是出口的拉動，其次，節(jié)能惠民目錄不久前公布之后，一批自主品牌汽車企業(yè)相繼受益，另外，與自主品牌自身努力密不可分。”中汽協(xié)秘書長董揚這樣分析道，但他同時認為，總體而言，自主品牌冬天沒有過去，明年還會繼續(xù)嚴峻，甚至比今年還嚴峻。
正如董揚所言，今年中國汽車企業(yè)出口表現(xiàn)的確不錯。從中汽協(xié)的數據來看，11月汽車企業(yè)出口為9.17萬輛，同比增長22.9%。截至11月，共出口汽車96.47萬輛，同比增長27.2%，排名前五的汽車企業(yè)分別為奇瑞、上汽、吉利、長城和力帆。
不僅日系車、自主品牌市場有所緩和，由于9月以來國家穩(wěn)增長政策效果逐步顯現(xiàn)，商用車正在走出低谷，11月商用車產銷分別為32.94萬輛和32.97萬輛，同比分別增長2.7%和5.6%。
對于明年車市走向，大多數業(yè)內人士表示不確定因素較多。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明比較樂觀，他認為汽車市場從明年開始，年均速度10%以上大概還會持續(xù)10年。
汽車分析師賈新光也表示，現(xiàn)在增長緩慢只是市場問題，限購、限行和使用成本增長使得車市沒有達到購買力應該達到的水平。
