春節以來，因東南亞航線貨運船只周轉不暢，泰膠和馬膠裝運延遲的現象不斷增加，給國內買家帶來諸多困擾。

船運公司提供的信息顯示，上述情況主要是因東南亞航線船只和集裝箱周轉速度大幅放慢，導致階段性運力不足矛盾爆發。作為泰南和馬來西亞橡膠船運的主要港口，檳城的矛盾尤為突出，船只和集裝箱高度緊張。其中主要是發往中國的船貨堵港，裝卸速度過慢，返航時間拖延，從而影響了后續貨物的裝船、發貨，原有的班輪周期大大延長。

目前中國各大港口庫存均處于歷史高位，且后續貨物持續到港。目前煤炭、棉花、棕櫚油、玉米、橡膠等大宗商品紛紛滿庫，而買家面對偏弱的市場行情，普遍延遲采購，導致港口庫存無法及時消化。新到船貨堵港，需等待10-14天才能停靠港口卸貨，船只無法按時返航，原有的班輪周期紛紛延長，由以往的一周一般，改成2周甚至3周一班。

由于貨物無法及時運出，泰南和馬來西亞的橡膠工廠成品庫存也不斷積壓，目前接近滿庫。若發貨問題無法快速有效解決，后期橡膠工廠因庫容所限也將不得不調整開工水平。這必將對未來一段時間的貨物發運造成更多連鎖影響。

文章來源： 膠情視界