3月份的重卡市場，可謂是絕地反彈。繼2月份重卡市場銷量不足4萬輛之后，重卡行業在傳統的旺季里沒有“辜負”眾人的期望，以3月銷售8.6萬輛、環比增長117%的業績，交出一份還算不錯的答卷。

      這個銷售數量，跟去年同期相比，也已經基本持平。具體來看，2013年3月，東風、中國重汽、一汽、福田和陜汽這五強的當月銷量都是萬輛級別，其銷售量分別為1.85萬、1.35萬、1.55萬、1.23萬和1.09萬輛，同比增幅分別為-4.4%、2.4%、-2.3%、3.8%和-12.1%；在千輛級的企業行列中，紅巖和華菱銷車3608輛和2364輛，同比上升了67.4%和27.2%，而江淮重卡和北奔同比下降了3.8%和34.6%，3月份銷量分別為3300輛和1650輛。

      3月份的重卡市場能有如此表現，跟去年形勢與今年旺季有直接關系。由于2012年重卡市場過于慘淡，很多用戶的更新需求被嚴重壓抑，并因此在今年正常的傳統旺季里出現反彈。

      一季度過去，重卡市場競爭格局基本落定，第一梯隊中，東風繼續保持行業第一，累計銷車3.60萬輛，一汽從去年同期的第二名跌落至第三，重汽則上升至第二，重汽和一汽分別累計銷售2.92萬輛和2.71萬輛，同比降幅為21.8%和29.7%；福田和陜汽仍然是第四名和第五名，一季度銷售重卡2.33萬輛和1.99萬輛，同比下滑幅度較小，為6.7%和17.3%；第三梯隊的格局則發生了較大變化，去年一季度排名第六的北奔在今年一季度跌到了第九，上汽依維柯紅巖從第九上升到了第六。紅巖、江淮、華菱和北奔2013年1-3月累計銷量分別為7019、6940、5385和4154輛，而且紅巖和華菱的銷量不降反升，同比增長幅度為61.2%和20.6%，較為難得。

      就目前的態勢來看，雖然今年一季度重卡市場還是下降的（累計銷售16.86萬輛，下滑17.1%），但同比降幅已經大大收窄。并且，多數企業在4月份的訂單仍然比較喜人，比如陜汽由于3月份忙于軍品生產，把很大一部分民品訂單移到了4月，而東風柳汽的卡車產能已經跟不上訂單需求。從這個趨勢而言，重卡行業今年4月份的月銷量很可能超過去年4月份的62379輛，進而推動今年前四月的累計銷量完成一次大逆轉，比去年同期實現增長。