中國汽車工業協會近日發布統計數據，1至5月國內汽車產銷分別同比增長13.5%和12.6%。近兩年來，國內汽車行業增速一直僅有個位數，據中汽協預計，今年上半年汽車產銷將重回10%以上增長。
今年5月國內汽車產銷分別完成178.05萬輛和176.15萬輛，比上月有所回落，但和去年同期相比強勁反彈。今年一季度國內車市就迎來許多年未見的 “開門紅”，3月產銷更是達到近兩年來的頂峰。4、5月環比雖有所下降，但同比保持穩定增長，預計上半年我國汽車產銷將超過1000萬輛。行業人士分析，國內宏觀經濟復蘇、居民收入持續增長是主要因素，比如年初的一波購車高峰中有許多人是領到比往年更多的年終獎，趕在第二年年頭上買車、換車。城鎮化和三四線城市的發展也讓更多人成為“有車一族”，目前各大品牌車企加速向中西部地區布局產能，并以生產基地為圓心，搶占三四線城市甚至村鎮地區市場。
車市回暖中也折射出當前經濟環境的變化。前兩年車市下滑最嚴重的商用車市場，今年1至5月分別比上年同期增長7.1%和4.5%，顯示出交通運輸業需求增長，以及背后的實體產業復蘇。商用車中，客車產銷增速最快，同比超過13%，顯示國內旅游業等行業的旺盛需求。而今年以來汽車出口增長較為乏力，這也反映海外市場需求的進一步低迷。
“半年產銷預計突破1000萬輛”，如此強勁的增長勢頭是否會延續？業內專家認為，雖然國內消費市場需求強大，但堵車和污染已經成為汽車行業快速膨脹的“緊箍咒”。繼京、滬、廣汽車限購之后，最近不少地方政府開始醞釀類似辦法：今年以來蘇州、天津等地市政府已相繼釋放限購限號；近日浙江省政府又公示了政策草案，擬規定省內各城市有權采取車輛限行、限停、提高停車收費、新增牌照額度控制等具體措施，限購擴大、用車成本提高的趨勢已經越來越明顯。
