作為我國利率市場化改革的重要一步，1個月前，中國人民銀行全面放開了金融機構貸款利率管制。央行有關負責人稱，此項改革是進一步發揮市場配置資源基礎性作用的重要舉措，對于促進金融支持實體經濟發展、經濟結構調整與轉型升級具有重要意義。輿論也普遍認為，全面放開金融機構貸款利率管制對發展實體經濟是重大利好。

對于正在艱難轉型升級的我國商用車產業而言，行業分析人士稱，此舉的影響將覆蓋從零部件供應、整車制造到消費信貸的整個鏈條，釋放有利于商用車產業結構調整的正能量。

緩解中小配套商融資難

和乘用車企業不同，我國自主品牌商用車企業的配套商大多是中小企業，資金和技術實力有限。長期以來，在被幾大國有銀行壟斷的金融市場上，他們要么很難獲得貸款，要么融資成本很高。“這樣的融資環境，明顯制約了本土中小汽車零部件企業的發展。”北京零點前進策略咨詢公司高級咨詢顧問李子良表示。

博斯公司大中華區總監彭波告訴記者：“在我國商用車行業，銷售規模靠前的幾家大型國有企業基本不存在融資難的問題，排名稍微靠后的企業就不行了，主要靠地方政府支持。在商用車零部件配套企業中，占據壟斷地位的關鍵總成配套企業融資相對容易，其他零部件供應商，特別是民營企業，融資非常困難。”

李子良認為，全面放開貸款利率限制后，幾大國有銀行的壟斷地位將被打破，一些中小金融機構會愿意為中小企業提供更優惠的利率，中小企業融資難的問題有望得到緩解。

“和大型國有銀行不同，中小型金融機構追求的不是規模效益，而是個性化服務。盡管他們總的放貸規模不大，但能夠推出更多訂制化金融產品，滿足中小企業的需求，促進產業發展。”李子良分析說。

降低優勢企業資金成本

對于商用車行業的融資環境，業內流行著一種說法——小企業貸不到款，大企業給銀行打工。行業分析人士指出，全面放開貸款利率限制不僅能夠緩解中小企業融資難，也能夠增強優勢企業的融資議價能力，減輕企業的資金成本壓力。

“從金融業的角度看，金融機構間的競爭將加劇，促使他們給資質好的企業更優惠的貸款利率；從制造業的角度看，業績優、成長性好的企業將能夠以更低的利率獲得貸款，減輕財務負擔，更快地擴大市場份額。”彭波分析說，“全面放開貸款利率限制后，銷售規模大、盈利能力強的商用車企業在爭取貸款時，將擁有更強的議價能力，獲得更好的資金支持。”

李子良從另一個角度得出了類似結論。“國有銀行對金融市場的長期壟斷使社會上的大量閑散資金缺少投資渠道，催生了民間借貸的無序發展。”他說，“放開貸款利率限制有利于民間借貸的規范化，可以讓大量社會閑散資金真正變成產業資本，而不是用于投機。”