據(jù)路透社報道，美國汽車研究中心（Center for Automotive Research, CAR）日前發(fā)布報告稱，在2008年金融危機后，美國聯(lián)邦政府對汽車行業(yè)采取的救濟措施挽救了該國大約150萬個就業(yè)崗位。

美國政府2008年出臺了問題資產(chǎn)救助計劃（TARP），隨后向通用、克萊斯勒以及多家零部件供應商提供了總計850億美元救助款項，其中通用汽車獲得495億美元救助金，美國財政部也隨即持有該公司60.8%的股份。

美國財政部本月9日已經(jīng)宣布，其已將所持通用汽車股權(quán)全部售出，結(jié)束了長達四年的政府持股。但該機構(gòu)拋售通用股權(quán)僅收回390億美元，救助通用汽車的措施導致美國納稅人損失105億美元資金，這也成為反對者們批評美國政府救助汽車業(yè)的原因之一。

反對美國政府插手對汽車行業(yè)提供救助的人們認為，金融危機期間政府應任由陷入危機的美國車企走向失敗，而經(jīng)過市場自由調(diào)整后的美國汽車業(yè)將變得更為強健。對此，財政部官員們多次辯解，稱政府斥巨資救助汽車業(yè)并非為了盈利，而是為了挽救就業(yè)崗位。

總部設在密歇根州安阿伯市（Ann Arbor）的汽車研究中心日前發(fā)布報告稱，美國政府對于汽車行業(yè)的救助措施挽救了大約150萬個就業(yè)崗位，同時省去的個人及社會保險稅收預計高達1,053億美元。

“美國政府此次在和平時期對私營部門的干預措施，將被視為美國經(jīng)濟史上最為成功的一次。”汽車研究中心首席經(jīng)濟學家Sean McAlinden說道。雖然問題資產(chǎn)救助計劃帶來了一定的經(jīng)濟損失，但Sean McAlinden認為美國整個汽車業(yè)上百萬就業(yè)崗位得以挽救，而這是無法用數(shù)字來衡量的。