降價，已經成為今年我國進口車市場的“主旋律”。進入11月后，我國進口車市場再度出現價格下滑的跡象。國機汽車股份有限公司（以下簡稱國機汽車）市場部高級經理王存告訴《每日經濟新聞》記者：“相對于10月，11月的進口車市場價格優惠幅度進一步加大，大約增加1個百分點左右。”
進口車優惠幅度加大，與進口車規模不斷增大，庫存持續維持在高位有必然聯系。國機汽車的資料顯示，隨著進口量在今年第三季度開始升溫，我國的進口車優惠幅度也逐月加大。其中9月價格達到今年以來的“冰點”，降價幅度達到9.5%。
隨著優惠不斷加大，全年的進口車銷量增幅很可能符合之前的預期，達到10%。“由于今年經銷商庫存持續高企，預測明年我國的進口車市場將進入深度調整期，增幅可能降低至7%左右。”王存表示。
全年價格下滑成定局
2012年底，中國進口汽車貿易有限公司董事長丁宏祥曾公開表示：“2013年我國進口車市場增幅將達到10%。”
從目前我國進口車的銷售態勢來看，完成這一目標將沒有任何懸念。國機汽車的數據顯示，今年前10個月進口汽車累計銷售90.8萬輛，月均銷售9萬輛，同比增長9.6%。按此銷售態勢，今年我國進口車銷量突破百萬輛無懸念。
對此，王存表示，“按照慣例，經銷商為了完成全年銷售目標，每年最后兩個月將加速沖量，月度銷量將進一步提升。”這將進一步拉高全年進口車銷量的同比增幅。
今年在經濟增速明顯放緩、反腐力度不斷加大、公務車采購被嚴格限制的大背景影響下，我國進口車市場的銷量增幅依然將達到之前的預期，這和今年進口規模施壓經銷商，進口車優惠幅度不斷加大有必然聯系。
由于去年進口車庫存壓力較大，今年一季度大多數經銷商依然處于去庫存階段，因此進口量同比下滑明顯。來自國機汽車的報告顯示，今年1~3月，中國海關進口車數量為22.9萬輛，同比大幅下滑19.4%。
供給壓力緩解，進口車的價格則出現明顯回升。今年3月底，我國進口車價格優惠幅度從去年最低點10.8%回升至6.7%。
價格優惠幅度收窄，進口車的終端銷量也受到一定的影響。中國汽車流通協會統計的終端銷售數據顯示，今年前兩個月，市場份額合計超過九成的26個主流汽車品牌的累計銷量為13.1萬輛，同比下滑12%。
然而進入今年下半年，隨著庫存逐步消化，進口車的供給規模開始加大。國機汽車提供的數據顯示，今年第三季度，進口供給規模扭轉前兩月同比下滑局面，實現同比8.6%的增幅。10月進口汽車規模同比提升明顯，當月進口規模達到10.26萬輛，同比增長接近六成。
為了緩解庫存壓力，今年下半年，我國進口車的價格優惠幅度開始加大。9月的價格優惠幅度達到今年新高，達到9.5%。
隨著價格走低，今年第三季度我國進口車銷售同比增長率為17.9%，高于整體車市6.5%的平均增幅。王存告訴《每日經濟新聞》記者：“10月價格優惠幅度回升至8%，11月將達到9%左右。最后兩個月，進口車價格的優惠幅度依將不遜于第三季度，全年價格下滑將成定局。”
結構調整將再深化
雖然今年我國進口車的銷售規模將達到預期，但是經銷商仍承受巨大的庫存壓力。
國機汽車表示，進入今年第三季，行業庫存總量開始反彈，截至10月行業庫存達約3.2個月，仍處于高位。“這成為我國進口車行業結構調整的重要原因之一。”王存表示。
實際上，2012年我國進口車行業就開始了結構性調整，今年結構性調整深化，其中排量結構調整明顯，小排量車占比逐漸增大。
國機汽車發布數據顯示，今年1~10月，3.0L以下排量進口車占比達到89%。其中，1.5~2.0L排量區間車型進口規模由于換代和新增排量車型的拉動，市場份額達到36.3%，成為第一大區間。而2011年，3.0L以下排量車型以及1.5~2.0L排量車型在進口車市場中所占的比例分別為81%和21.7%。
不僅排量結構開始迎合目前中國的政策和市場需求，進口車的車型結構調整也開始迎合中國消費者口味，其中以SUV進口量不斷攀升最為明顯。今年前10個月，我國SUV進口量達57萬輛，同比增長17.3%，每10輛進口車就有6輛SUV。隨著我國SUV市場不斷升溫，Jeep、路虎、斯巴魯等SUV進口大戶全面受益，進口量增長迅猛。7月Jeep品牌甚至超越穩坐月度進口量頭把交椅的寶馬，成為當月進口量冠軍。
此外，今年我國西部市場消費能力明顯提升。今年1~9月，進口車銷量增長超過20%以上的省市均分布在中西部地區。其中，四川省進口車銷量的同比增長率為21.8%，重慶進口車銷量增長率達到22.7%，成為我國進口車的銷售重地。
隨著我國SUV市場繼續增溫以及西部市場的持續發展，相關排放法規進一步施壓大排量進口車，“明年我國進口車市場的結構將遵循今年的方向進一步深化。”王存表示。
王存還表示，“由于進口車行業調整將再深化，以及路虎、Jeep等品牌的部分SUV車型步入國產，明年我國進口車市場的增速將繼續放緩。”根據國機汽車的預測，明年進口車市場的銷售增幅大約在7%左右。
