從已發布2013年業績預告和 2013年12月產銷數據來看，乘用車和重卡類上市公司2013年年報業績亮點紛呈。比亞迪預計2013年凈利潤同比增長570%-619%，長安汽車預 計凈利潤增長121.24%-162.72%。不過，客車上市公司2013年業績亮點不多。其中由于總銷售規模下降、有關新能源汽車推廣補貼降低等原因， 安凱客車料2013年出現虧損。
重卡企業需求回暖
中國重汽公布的四季度生產及銷售重型卡車數據顯示，四季度產銷量分別為19719輛和21526輛，2013年產銷量分別為82257輛和84037輛，同比分別增長19.20%和12.54%。
美晨科技預計2013年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤2800萬元-3300萬元，比上年同期上升50.86%-77.80%。業績增長的主要原因為：公司主營業務集中在商用車特別是中重卡領域，2013年受商用車產銷持續回暖影響，公司主要客戶的需求增加，使得公司主營業務收入增加。
近幾年來，重卡銷量表現出極大的波動性。在2010年的高增長之后，2011和2012年出現負增長。莫尼塔研究報告指出，重卡產能過剩消化可能已經告一段落。隨著產能逐漸消化，2013年的重卡銷量處于逐漸恢復之中。
業內人士認為，在2013年重 卡市場實現77萬輛銷量的基礎上，2014年市場容量不會再有大幅增長。乘聯會商用車分會秘書長楊再舜認為，2013年市場景氣有虛火的成分，預計 2014年重卡市場較難出現大幅增長的機會，不確定因素太多。2013年東風商用車和一汽解放重卡銷量分列第一和第二位，兩家公司對2014年市場持謹慎態度，一汽解放認為重卡市場總銷量將下滑10%，東風商用車則認為會下滑5%。
乘用車企業亮點紛呈
長安汽車業績預告稱，預計 2013年實現盈利32億元-38億元，比上年同期增長121.24%-162.72%。報告期內合營企業長安福特新車型翼虎、翼博、新蒙迪歐投產上市， 成為新的盈利貢獻點，投資收益大幅增加，致使公司報告期業績大幅度增長。長安汽車2013年12月份產、銷快報顯示，2013年公司合計產量為 2110403輛，銷量為2120018輛，而2012年產銷分別為1742436輛和1755555輛，2013年產銷同比均實現增長。2013年度公 司自主品牌轎車實現銷售38.7萬輛，其中逸動、CS35和悅翔系列轎車分別實現銷售8.22萬輛、7.56萬輛和12.91萬輛。根據計劃，公司 2014年經營目標為產銷汽車超過233萬輛，銷售收入超過1750億元（其中合并報表收入約409億元）。
比亞迪預計2013年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤54510萬至58510萬元，同比增長570%至619%。公司稱，第四季度為汽車行業的傳統旺季，預計公司速銳、S6等主力車型仍將保持較好的銷售，汽車業務銷量及盈利環比將有所增長。
乘用車企業2013年前三季度 凈利潤多實現增長，金杯汽車、海馬汽車、一汽轎車凈利潤同比增幅超過1倍，長城汽車同比增幅為60.67%。2013年四季度，車市銷售保持增長態勢，乘 用車企業2013年全年業績得以保障。雖然多家乘用車企業尚未公布業績預告，但是產銷快報數據在一定程度上可以反映2013年的業績。廣汽集團2013年 汽車合計產銷量分別為1007453輛和1004615輛，同比分別增長43.25%和41.05%。上汽集團2013年合計產量為5148024輛，同 比增長14.93%；合計銷量為5105836輛，同比增長13.71%。
莫妮塔近期發布的研報指出，2014年汽車消費環境大體穩定，部分2009年汽車銷售高峰期的購車者在經歷了4-5年后有望進入換車時點，這些因素將支撐2014年汽車銷量增速在10%以上。SUV2014年仍有望領先整體乘用車市場增速，但幅度有可能會出現收縮。
客車企業難言樂觀
客車在三大車種中增速最為平 滑。從2013年客車板塊增速來看，全年增速改善幅度明顯弱于重卡和整體汽車市場。2013年前三季度，安凱客車、金龍汽車、曙光股份、亞星客車、宇通客 車、中通客車等客車企業中只有中通客車凈利潤實現同比增長，客車企業2013年業績難言樂觀。
安凱客車預計2013年歸屬于 上市公司股東的凈利潤虧損約2800萬元-3000萬元。公司把虧損主要原因歸結于2013年總銷售規模下降、有關新能源汽車推廣補貼降低等。公司稱，產 品銷售結構變化較大，營利能力較強的營運車比重較2012年同期下降；出口量及盈利水平較2012年同期均有較大幅度下降。根據宇通客車產銷數 據，2013年客車產量57711輛，同比增長12.20%；銷量56068輛，同比增長8.47%。
機構多認為，客車市場需要新能 源汽車發力，尤其是新能源公交車。渤海證券近日發布研報指出，京津冀、長三角、珠三角等地霧霾天氣頻發將促使黃標車加速淘汰以及城市新能源公交車加快普 及。隨著后續第二批試點城市名單的公布、試點城市相應地方補貼政策實施細則的陸續出臺以及普通混動汽車補貼的推出，看好今年節能與新能源客車的快速發展。 莫尼塔認為，預期客車整體銷量增速2014年難以成為各車種中的亮點，可能的主題機會來自于環保壓力不斷加大后對于新能源客車的推廣。長城證券認為，新能 源公交進入黃金發展期。從新能源汽車推廣進程看，產品高價和充電局限是新能源汽車推廣的主要障礙，而公交運營屬性（固定線路和財政補貼）能夠有效規避以上 兩大難題，因此公交將成為新能源汽車推廣的最優突破口。
