2014年前兩個月，我國乘用車共銷售315.90萬輛，同比增長11.33%，總體仍然保持較快增長。但 與此同時，1-2月，自主品牌乘用車共銷售121.31萬輛，同比下降0.99%，占乘用車銷售總量的38.40%，同比下降4.78個百分點。中汽協對 此表示非常擔憂，秘書長董揚對記者分析說，自主品牌汽車競爭力仍顯脆弱，中汽協正在醞釀建議政府組織制定建設汽車強國的國家戰略。

MPV銷量大增7成

2014年2月，我國乘用車共銷售131.22萬輛，環比下降28.95%，同比增長18.01%。從細分市場看，與上月相比，四大類品種銷量均明顯下降；與上年同期相比，交叉型乘用車有所下降，其他品種呈較快增長。

其 中，基本型乘用車（轎車）銷售83.05萬輛，環比下降30.54%，同比增長10.73%；多功能乘用車（MPV）銷售13.43萬輛，環比下降 30.13%，同比增長73.07%；運動型多用途乘用車（SUV）銷售23.72萬輛，環比下降26.44%，同比增長50.29%；交叉型乘用車銷售 11.02萬輛，環比下降19.29%，同比下降12.87%。

董揚介紹說，由于春節因素，單純比較2月銷量有失偏頗，因此中汽協采用了1月和2月累計計算的方法測算中國汽車產業的產銷增速。

1-2 月，乘用車共銷售315.90萬輛，同比增長11.33%。其中基本型乘用車（轎車）銷售202.62萬輛，同比增長4.58%；運動型多用途乘用車 （SUV）銷售55.97萬輛，同比增長40.42%；多功能乘用車（MPV）銷售32.66萬輛，同比增長69.34%；交叉型乘用車銷售24.65萬 輛，同比下降20.07%。

自主品牌市場份額下降

根據中汽協公布的數 據，2014年2月自主品牌乘用車共銷售50.37萬輛，環比下降28.99%，同比增長5.39%，占乘用車銷售總量的38.39%，占有率比上月下降 0.02個百分點，比上年同期下降4.60個百分點。與上年同期相比，外國品牌增長不一，其中德、日、美系乘用車增速更為明顯。

1-2月，自主品牌乘用車共銷售121.31萬輛，同比下降0.99%，占乘用車銷售總量的38.40%，占有率較上年同期下降4.78個百分點。

“與外資品牌相比，自主品牌乘用車競爭力呈下降趨勢。”董揚表示，這一點尤其體現在轎車市場。1-2月，自主品牌轎車共銷售45.65萬輛，同比下降20.69%，占轎車銷售總量的22.53%，占有率比上年同期下降7.18個百分點。

中汽協人士對中國證券報記者表示，中國已成為世界第一汽車產銷大國，但由于自主品牌汽車競爭力依然脆弱，建議政府組織制定建設汽車強國的國家戰略。

記 者同時獲悉，1-2月，銷量排名前十位的轎車生產企業依次為：上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現代、東風日產、神龍、長安福特、東風悅達、重慶長安和 一汽豐田。與上年同期相比，上述十家企業各有增長，其中上海大眾、長安福特增速更明顯。1-2月，上述十家企業共銷售143.98萬輛，占轎車銷售總量的 71.06%。