美國近來發(fā)布的就業(yè)數(shù)據(jù)逐漸引起人們對經(jīng)濟復蘇與就業(yè)回暖趨勢的擔憂。

“如果你看美國的制造業(yè)就業(yè)數(shù)據(jù)，就知道想要通過再工業(yè)化復蘇美國經(jīng)濟，整體上看起來很難。”前美國政府財長顧問史蒂芬·拉特納（Steven Rattner）在3月12日接受本報記者采訪時表示。

拉特納曾經(jīng)被譽為“汽車沙皇”（Car Czar），在2009年擔任美國財政部長顧問期間，他成功領導了政府對美國汽車制造業(yè)的救助，并幫助崩潰邊緣的汽車業(yè)進行重組。目前，他是紐約前市長布隆伯格私人財富與慈善管理公司威力特顧問公司（Willett Advisors LLC）的主席。

拉特納在當天舉行的一場小型記者見面會上表示，從最近幾年的就業(yè)報告來看，和其他行業(yè)相比，美國制造業(yè)的新增就業(yè)數(shù)量仍然在拖累就業(yè)數(shù)據(jù)。

根據(jù)上周末發(fā)布的最新2月美國非農(nóng)就業(yè)報告，在整體175000人的新增就業(yè)崗位中，只有6000個崗位來自于制造業(yè)的貢獻，和此前1月份的數(shù)據(jù)持平，占總體新增就業(yè)人數(shù)的3.4%。鑒于2月份就業(yè)數(shù)據(jù)較1月份受“壞天氣”影響的數(shù)據(jù)大大提增，但制造業(yè)新增就業(yè)持平，這意味著完全不能以糟糕的天氣為由來解釋美國制造業(yè)低迷的勞動力狀況。

而回顧2013年全年，全美制造業(yè)只有貢獻88000個新增就業(yè)崗位。

“全美制造業(yè)從當年最高的就業(yè)水平至今已經(jīng)流失了大約600萬個就業(yè)崗位，至今不斷彌補回來的只有不到60萬個。”拉特納表示，“制造業(yè)對就業(yè)市場拖后腿明顯。”

這一點得到了全美制造業(yè)聯(lián)盟（Alliance for American Manufacturing）的響應。在聯(lián)盟主席斯考特·保爾（Scott Paul）看來，近來的報告數(shù)據(jù)，對奧巴馬在其第二個任期內(nèi)創(chuàng)造超過100萬制造業(yè)就業(yè)的目標承諾，并不是一個好的開始。

在金融危機之后，奧巴馬政府開始尋找復蘇美國經(jīng)濟的方法，通過加速吸引制造業(yè)回流強化本國的經(jīng)濟是其中的重要手段。在發(fā)達國家經(jīng)濟復蘇階段，“再工業(yè)化”成為近年提振經(jīng)濟的主要口號和路徑之一。

為此，全美設立了若干制造業(yè)中心戰(zhàn)略，希望通過政府與私人部門的聯(lián)合力量推動制造業(yè)復興。但斯考特·保爾認為，這些中心將把重點聚焦在更加先進的輕型材料、3D打印以及其他可以推動經(jīng)濟復蘇的研究方面，而對于實際創(chuàng)造就業(yè)并不是一個直接的主要的渠道。

去年年底，美國波士頓咨詢公司發(fā)布的一份報告稱，由于競爭力上升，美國在未來六年內(nèi)每年將從歐洲、日本和中國等出口大國奪取700億到1150億美元的制造業(yè)出口額。

但在實際數(shù)據(jù)面前，拉特納表示，美國的制造業(yè)競爭力仍然遠不如發(fā)展中國家，因為勞動力成本仍然居高不下。“比如墨西哥，其勞動生產(chǎn)率相當高，但是勞動力成本只有美國的六分之一。”拉特納說。

此前包括通用汽車在內(nèi)的美國汽車業(yè)巨頭紛紛增加在墨西哥的投資就是明證。

而在整體就業(yè)市場方面，拉特納也并不樂觀。他表示，盡管失業(yè)率在大趨勢上走低，但大部分經(jīng)濟學家都了解，失業(yè)率是一個很容易誤導人的數(shù)字，因為其統(tǒng)計基數(shù)僅僅是那些申請工作未遂的人口，不包含缺乏申請工作意愿的人口。而僅僅關(guān)注這一數(shù)據(jù)會低估美國就業(yè)市場的問題。

與此同時，仔細查看就業(yè)報告就會發(fā)現(xiàn)，盡管新增就業(yè)數(shù)量在增加，但是這些崗位的工資收入并沒有顯著的提升勢頭。拉特納認為，這很能反映問題所在，因為在一般理解的經(jīng)濟復蘇階段，工資水平應當有大幅度的提升。

“盡管我們目前看到不少制造業(yè)在美國本土新增就業(yè)的案例，但是我覺得，即便制造業(yè)崗位得以回歸，也會伴隨著更低廉的工資。”他表示，“我們應該更現(xiàn)實一點，現(xiàn)在說（經(jīng)濟復蘇）勝利還太早。”