2013年，中國輪胎市場先抑后揚，年初對全年形勢并不看好，上半年輪胎銷售形勢也不佳。但是由于美國經濟的增長，歐洲市場緩慢復蘇，中國汽車快速發展，橡膠價格在底部震蕩，國內輪胎市場從下半年開始形勢有所好轉。全年輪胎銷量、出口量、利潤等指標保持兩位數增長，創3年來最好水平，但是銷售收入及出口交貨值小幅下降，庫存處于合理范圍。輪胎投資出現一波小高潮，但開工率并不高，行業風險更加突出。

量增價跌 銷售額下降

據中國橡膠工業協會輪胎分會對48家會員單位統計，2013年，輪胎產量3.906億條，比上年（下同）增長9%；銷售收入2112.6億元，下降0.9%，呈現量增價跌態勢，主要原因是輪胎銷售價格下降幅度大于產量增幅。

輪胎產量及銷售收入增幅情況在內、外資企業表現出較大差異。其中，內資企業產量增長13.4%，外資企業增長1.7%；內資企業銷售收入增長2.0%，外資企業下降8.3%。

按輪胎銷售收入排名，前10名企業依次為：中策集團、中國佳通、三角集團、中國正新、山東玲瓏、興源輪胎、雙錢集團、風神輪胎、金宇集團及山東盛泰。

前10強企業中只有3家銷售收入增長，且增幅較少。銷售收入下降較大的企業主要集中在工程胎企業及一些斜交胎企業，2013年工程胎行業不景氣，相當多的企業開工率不到50%。

按輪胎產量排名，前10名分別為：中國佳通、中策集團、山東玲瓏、中國正新、三角集團、金宇集團、賽輪公司、廣州華南、中國米其林及江蘇韓泰。前10名企業只有一家產量下降，其中賽輪公司及山東玲瓏產量增幅達20%。

全鋼載重胎產量總計9006.6萬條，增幅8.3%。按全鋼輪胎產量排名，前10名分別為：中策集團、雙錢集團、三角集團、中國佳通、山東玲瓏、風神輪胎、興源輪胎、賽輪公司、青島雙星及貴州輪胎。全鋼胎產能集中度相對較高，這10家企業全鋼胎產量達5730.5萬條，占總產量的63.6%，比上年增加 2.7個百分點。全鋼胎產量超過500萬條的企業有中策集團、雙錢集團、三角集團、中國佳通、山東玲瓏、風神輪胎、興源輪胎及賽輪公司，其中中策集團達到 1200多萬條。

半鋼乘用及輕卡胎產量總計2.61億條，增長10.1%，說明中國近年半鋼胎發展相對較好。按半鋼胎產量排名，前10名分別為：中國佳通、山東玲瓏、中策 集團、中國正新、三角集團、金宇集團、廣州華南、中國米其林、賽輪公司及青島森麒麟。這10家公司總產量為1.73億條，占總產量的65.5%，行業集中 度在2012年下降約6個百分點后再降近4個百分點，說明國內半鋼胎發展新上項目較多，半鋼胎投資熱潮依然不退，導致半鋼胎行業集中度下降。

出口向好 價格走低

輪胎出口量保持良好增長，出口量達1.65億條，增長9.4%。其中，子午胎出口量1.52億條，增長11.9%，占出口輪胎總量的92.4%。出口交貨 值756.8億元，下降2%。出口交貨值下降的主要原因是原材料成本降低，2013年輪胎售價下降，估計下降幅度超過10%。這必須引起我國輪胎行業的注 意，防范國外反傾銷風險。

內外資企業表現差別較大。35家內資企業輪胎出口量增長16.1%，交貨值增長2.3%；13家外資企業出口量下降3.2%，交貨值下降13.3%。我國 輪胎企業在努力擴大出口的同時，外資企業卻在加大對國內輪胎市場的開拓。輪胎出口按量計算占總產量的42.2%，按銷售收入計算占總銷售收入的 35.9%，估計出口價格比國內價格要低5%左右，但出口產品質量卻高于國內，這值得中國輪胎行業思考。

按出口交貨量排名，前10名分別是：山東玲瓏、中國佳通、中策集團、三角集團、賽輪公司、金宇集團、中國正新、青島森麒麟、廣州華南及南港橡膠，其中賽輪公司、山東玲瓏出口量增長20%以上。

按出口交貨值排名，前10名分別是：中國佳通、三角集團、山東玲瓏、中策集團、賽輪公司、風神輪胎、金宇集團、雙錢集團、興源輪胎及山東盛泰，其中山東盛泰、賽輪公司及金宇集團出口交貨值增長20%以上。

按地區分，山東省、江蘇省領跑其他省份，其中山東省出口量占全國半壁江山。

庫存合理 效益近年最好

經濟效益好是2013年輪胎行業的最大亮點。據中國橡膠工業協會輪胎分會對46家企業統計，企業利潤達100.7億元，增長12.3%，創歷史新高。 2013年，上半年橡膠價格下降25%左右，半鋼胎價格指數從1月份的95.51下降到12月份的86.08，下降9.87個百分點；載重胎價格指數從年 初的89.33下降至78.48，下降12.15個百分點。

橡膠價格及輪胎價格“剪刀差”導致輪胎企業盈利水平提高。同時，輪胎企業規模增大也有利于企業盈利水平提高。2013年，中國輪胎銷售平均利潤率創近年新 高，達到4.5%。輪胎虧損企業7家，比2012年增加4家，虧損企業主要是斜交胎企業，說明國內斜交胎生存環境越來越難，只有精耕細作才有生存和發展空 間。

48家輪胎企業總庫存高達160億元，下降2.4%。庫存占銷售收入的7.6%，基本處于合理水平。外資企業庫存降幅明顯高于內資企業。輪胎庫存率較低的 企業有江蘇飛馳、三角集團、普利司通(天津)、文登三峰、金宇集團、南港橡膠、江蘇韓泰、中國正新、山東盛泰及中策集團。

相對來說，好友輪胎、新疆昆侖及青島黃海等企業庫存率較高。按產品分類，工程胎尤其是工程巨胎庫存相對較大。

投資小“井噴” 結構調整在即

2013年春節后，國內興起輪胎投資小高潮，一些老的輪胎廠繼續擴大規模，一批新的輪胎項目陸續開工。其源頭和集中地還是山東，尤其是山東臨沂地區正在成為第二個“大王莊”。據統計，2013年中國新增全鋼胎產能1500萬條、半鋼胎1億條左右。

從2014年設備招投標情況看，新上項目和產能依然火熱，預計將再增全鋼胎產能1500萬條、半鋼胎1億條左右。全年輪胎行業開工率不高，半鋼胎平均在 85%左右，全鋼胎在80%以下。2013年及2014年的輪胎項目投資，預計將使中國全鋼胎總產能在2014年底達到1.65億條、半鋼胎產能達到6億 條左右，輪胎行業結構性過剩將更加明顯，競爭將更加激烈。

中國輪胎行業結構調整不可避免，一是產品升級，向更高檔輪胎及綠色輪胎發展；二是需要告別投資建廠擴產模式。資本重組將是國內輪胎做大做強的主要途徑之一，尤其是在山東省政府叫停輪胎新增產能項目后，中國輪胎行業重組收購將更加頻繁，這也有利于中國輪胎行業的健康穩定發展。