近年來，國內商用車企海外投資建廠的步伐明顯加快，越來越多的中國商用車企業海外市場戰略已從主要依靠產品輸出向產品輸出與產業輸出、資本輸出并舉的方向轉型。2014年，商用車企繼續拓展海外市場。

2013年1-11月整車出口主要特點

●2014年主要商用車企業海外建廠規劃

目前，中國商用車企對外投資建廠基本可以分為三種方式，第一種是和當地的合作伙伴合作（多為汽車生產企業或者經銷商），由合作伙伴主導工廠建設、未來工廠管理、產品銷售等工作，而中方企業則主要是給予合作伙伴一些技術支持、車型授權生產，以及對產品質量進行監督。

第二種方式是參股國外的生產工廠，并且參股比例較大，對工廠具有一定的把控權。

第三種模式則是在海外獨資建廠。據筆者不完全統計，2014年一季度已有5家商用車企確定或宣布將在海外建新工廠。

1、福田汽車

建廠國家：巴西

合作商：巴西南部的南里奧格蘭德州政府參股。南里奧格蘭德州政府已經通過了鼓勵卡車生產的法律。根據新法律，政府可以投資最多4800萬雷亞爾購買福田公司的股份，這相當于總貸款額的20%。此外，州政府還為工廠提供土地、官方資助和稅收優惠。

投產車型：預計生產兩款商用車，包括一款輕卡和一款微面。

建廠時間：目前正在等待建設工廠所必須的環保許可，預計2014年4月可發放。

工廠產能：每月2.1萬輛

預期目標：在7年內占領巴西市場的5%并成為出口平臺

2、一汽解放

建廠國家：南非

合作商：由一汽集團與中非發展基金合作投資。該基地計劃分兩期投資，一期計劃投資金額7996萬美元，包括：重組一汽南非公司，建設一汽庫哈組裝工廠，建設約堡4s銷售旗艦店和備件庫，建設備件集散中心。二期計劃投資3萬輛經濟型轎車項目，目前處于產品試銷和建廠調研階段。由一汽解放青島汽車廠負責包建，一汽解放規劃部和九院協助建設。工廠建成后，由一汽解放青島汽車廠負責日常管理。

投入資金：6億蘭特（約合5億元人民幣）

投產車型：中重卡

工廠產能：一期年產5000輛

投產時間：2014年5月

預期目標：一汽南非生產基地的定位是“立足南非，面向非洲，放眼世界”，是目前為止最大規模的海外投資項目。

3、長城

建廠國家：巴西

合作商：拉丁美洲汽車集團

投入資金：近10億美元（約合人民幣60億元），費用中還囊括巴西當地經銷商網絡的建設。

投產車型：一款皮卡、兩款SUV

建廠時間：2014年中

工廠產能：先期5萬輛，后期有望實現倍增至10萬輛

4、上汽商用車

建廠國家：泰國

合作商：上汽集團與泰國正大集團簽署協議，由雙方合資組建的大通汽車（泰國）有限公司MaxusMotor(Thailand)Co.，Ltd.。

投產車型：大通MAXUS

建廠時間：工廠目前正在進行前期準備，何時投產尚不能完全確定

工廠產能：4000輛

預期目標：泰國、馬來西亞、新加坡三大市場占據整個東盟87%的車市份額，根據擬定中的中國與東盟自由貿易區規則，只要在東盟任一成員國建裝配廠，且本地化達到一定比例，就能利用東盟經濟共同體間互免關稅優惠待遇，進而出口到東南亞各國。

●商用車企海外建廠發展趨勢解析

商用車企加快海外建廠的步伐，除了自身戰略發展的要求，同時也是海外市場政策倒逼的結果。值得注意的是，2014年，部分國家貿易壁壘措施影響了中國汽車的出口，如巴西的特別工業稅、俄羅斯的報廢稅等都影響了中國汽車的出口。

采取海外建廠等方式加速海外擴張，既能規避整車出口的高稅率，又能拓展海外業務，利于更快地占領國外市場、提升出口利潤率，提升企業的國際化水平。但業內人士指出，企業在進行海外投資時，應謹慎評估投資風險。

目前我國汽車企業真正走出去的都是那些有實力、資金雄厚的大型企業，他們利用國內國外兩個市場以及兩種資源，進行跨國經營。這些企業海外投資建廠的過程比較長，一般需要幾年的時間，包括前期的考察、選址、規劃設計以及后期的建廠、員工培訓、投產等。這些環節都需要進行大量的資金投入。

同時，到海外投資建廠需要對當地的各項政策法規、地理環境、風土人情有相當熟悉的了解，否則很容易產生各種經濟風險，只有解決好這個問題才能順利走出去發展。