8月份的重卡市場，比人們預想的還要更慘一些。記者日前獲悉，重卡市場8月份共計銷售4.8萬輛，比去年同期（51551輛）下降7%，環比今年7月（50618輛）下滑5%；2014年前8月，重卡行業累計銷車52.76萬輛，增幅只有5%，進一步縮窄。

具體來看，前三甲——東風、重汽和一汽8月份分別銷售1萬輛、8000輛和8000輛，同比增長24%、下降11%和下降20%；福田8月份銷售重卡6400輛，同比下降25%；陜汽 銷車7200輛，同比上升4%；第三陣營的江淮重卡依然是增幅最高，達到40%（銷量為3100輛），上汽依維柯紅巖、華菱和北奔8月份銷車數分別為 1235輛、1107輛和800輛，同比下降26%、27%和29%。

8月份重卡市場出現同比和環比 下滑，跟終端需求有直接關系。由于5-7月的固定資產投資月度增速始終沒有起色（尤其是房地產投資——其“商品房銷售面積”月度增速已經七連“負”，“房地產新開工施工面積”月度增速6月份之前都是負數、7月份是個位數增長），導致重卡終端需求較為乏力；再加上行業庫存偏高，因此新車銷售十分慘淡，各家企業8、9月份排產都下滑嚴重。

前八月，重卡市場共計銷售 52.76萬輛，比去年同期的50.31萬輛小幅增長5%。東風銷量繼續穩居全行業第一，1-8月銷售重卡10.68萬輛，同比增長3%；第二名中國重汽 累計銷售重卡8.55萬輛，同比增長6%；第三名一汽集團銷車8.37萬輛，同比微增1%。第二陣營中，福田和陜汽分別累計銷車7.78萬輛和7.65萬 輛，增幅為5%和15%。第三陣營的江淮重卡，以3萬輛和36%增幅，保持了行業前十名企業中增速第一的位置；紅巖前八月累計銷量為1.78萬輛，同比下 降1%；華菱和北奔分別累計銷車1.42萬輛和0.8萬輛，同比下滑14%和39%。（第一商用車網）