據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道9月12日報(bào)道，國家統(tǒng)計(jì)局9月11日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，全國居民消費(fèi)價(jià)格總水平（CPI）同比上漲2%，創(chuàng)年內(nèi)次低，僅僅比4月的1.8%增速略高。
具體分項(xiàng)數(shù)字看，交通和通信、煙酒及用品價(jià)格分別下降0.3%、0.1%。其中，車用燃料及零配件價(jià)格下降2.1%，酒類下降0.2%。
申銀萬國研究所宏觀經(jīng)濟(jì)研究員李慧勇說，8月CPI同比增幅只有2%，低于3.5%的年度目標(biāo)，工業(yè)生產(chǎn)者價(jià)格（PPI）仍持續(xù)為負(fù)數(shù)（8月同比下降1.2%），反映目前則工業(yè)品產(chǎn)能過剩仍嚴(yán)重，經(jīng)濟(jì)需求并不是很強(qiáng)。
CPI難以快速增長，同時(shí)很難看到PPI轉(zhuǎn)為正增長，“未來很長時(shí)間內(nèi)，可能會(huì)繼續(xù)維持這樣的格局。”他說。
交通銀行發(fā)布研究報(bào)告指出，8月交通及通訊類價(jià)格環(huán)比下降，車用燃料等價(jià)格下降，與汽車反壟斷調(diào)查及公車改革政策落實(shí)有關(guān)。這些非食品價(jià)格今年2月份以來首次環(huán)比下跌，成為CPI回落幅度超預(yù)期的重要原因。
8月CPI創(chuàng)年內(nèi)次低
根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)字，8月全國CPI同比上漲2.0%，低于此前機(jī)構(gòu)預(yù)期的2.1%左右的水平。
其中豬肉價(jià)格同比下降3.1%，影響CPI總水平下降約0.1個(gè)百分點(diǎn)；鮮菜價(jià)格下降6.9%，影響CPI總水平下降約0.22個(gè)百分點(diǎn)。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獲悉，8月份CPI中翹尾因素，即指的是上一年年末商品價(jià)格的上漲對下一年價(jià)格指數(shù)的影響，約為1個(gè)百分點(diǎn)，比7月份減少約0.4個(gè)百分點(diǎn)；新漲價(jià)因素約為1個(gè)百分點(diǎn)，比7月份增加約0.1個(gè)百分點(diǎn)。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，8月PPI同比下降1.2%，有關(guān)煤炭、鋼鐵等價(jià)格仍在下行區(qū)間，價(jià)格同比上升的只有水、燃?xì)獾取?/p>
聯(lián)訊證券宏觀及固定收益研究員楊為敩認(rèn)為，第四季度CPI可能還要小幅下降，落到1.6%左右。目前CPI價(jià)格較低時(shí)，預(yù)計(jì)資源能源價(jià)格的改革會(huì)推進(jìn)。
“但是水和天然氣價(jià)格改革有待其他改革去配合，尤其是城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，將能源供給和接收成本降下來。”他說。
據(jù)悉，8月CPI分類中的居住價(jià)格同比上漲1.9%，其中水、電、燃料價(jià)格上漲0.9%。
反腐高壓下的CPI減速
8月CPI的放慢，部分與反腐力度加大有關(guān)。
酒類價(jià)格，今年8月環(huán)比下降0.2%，為今年最大降幅。而交通通訊類價(jià)格8月為環(huán)比下降0.3%，亦是最大降幅，也是5個(gè)月以來的唯一環(huán)比負(fù)增長。
商務(wù)部研究院消費(fèi)經(jīng)濟(jì)研究部副主任趙萍認(rèn)為，2013年以來酒的銷售存在量和價(jià)的整體下行趨勢，加之現(xiàn)在是酒類消費(fèi)淡季，需求帶動(dòng)價(jià)格上漲的動(dòng)力還沒形成。
她說，十一之后，酒類消費(fèi)會(huì)轉(zhuǎn)暖。雖然現(xiàn)在體制內(nèi)要求節(jié)儉過節(jié)，但普通百姓的節(jié)慶消費(fèi)習(xí)慣還是無酒不成席。
以前高端白酒主要服務(wù)于商務(wù)宴請，從產(chǎn)品、價(jià)格策略到渠道都是服務(wù)于此種市場定位。接下來，隨著反腐帶動(dòng)的消費(fèi)環(huán)境的改變，白酒的定位將更多服務(wù)于居民日常消費(fèi)。
“酒類市場整體環(huán)境的變化，可能還有一個(gè)市場適應(yīng)過程。酒類價(jià)格見底還需一兩年時(shí)間。”趙萍認(rèn)為，酒類與高檔餐飲一樣。機(jī)關(guān)、國有企業(yè)單位為主的市場基本已經(jīng)消失。
數(shù)據(jù)顯示，2013年，全國限額以上企業(yè)餐飲收入8181億元，同比下降1.8%，增速較2012年大幅下滑14.7個(gè)百分點(diǎn)，為該數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)以來首次出現(xiàn)同比下降。今年1-7月限額以上單位餐飲收入4415億元，僅僅增長2.9%。
不過，國家7月實(shí)施公車改革以及汽車的反壟斷，對汽車消費(fèi)價(jià)格下降作用有多大，仍難斷定。
7月國家公布公車改革方案，提出改革公務(wù)用車實(shí)物供給方式，取消一般公務(wù)用車。8月、9月國內(nèi)外多家汽車和零配件企業(yè)因?yàn)閴艛啾徽n以高額罰款。有說法是，奔馳、奧迪、寶馬、捷豹路虎等品牌紛紛宣布降低產(chǎn)品或配件價(jià)格。
汽車瞭望?？瘓?zhí)行主編、汽車行業(yè)分析師張志勇認(rèn)為。
汽車價(jià)格下跌，還是市場競爭的結(jié)果，因?yàn)榻鼉赡晷萝嚳傮w價(jià)格一直是在下降。“最近燃油兩次下調(diào)的影響是明面上的，對統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)影響較大。”他說。
張志勇說，中國公車保有量是幾百萬，現(xiàn)在汽車年產(chǎn)量2000多萬，所占比重太小。 “反壟斷應(yīng)該是導(dǎo)致價(jià)格下降的重要因素。但是最近一段時(shí)間的反壟斷調(diào)查，只帶來很少企業(yè)和少量品牌的降價(jià)，且公開口頭的降價(jià)也有水分。”他說。
