輪胎市場是整個橡膠市場中最大的終端市場，也是整個橡膠產業鏈動態的最終縮影，輪胎市場的走勢，就是在體現整個橡膠生態圈的走勢。往年第四季度，是一個讓人期待的季節，輪胎市場產銷再次恢復一片繁華景象，也是迎來年末旺季的開端。然而2014年的第四季度有些與眾不同，十一假期前下游積極備貨情況沒有出現，部分輪胎廠家還懷揣希望，也許十一之后銷售情況會明顯好轉，然而，等來的不是銷量的節節增長，而是價格和銷量的雙雙下滑。面對如此不堪的市場環境，無論是輪胎企業本身，還是上游原料市場，都預感到輪胎行業洗牌時期已經到來。

“意氣風發”的曾經

2013年，在橡膠市場一跌再跌的大環境下，輪胎企業盈利狀況普遍良好，多家企業的利潤創下新高。按照企業2013年與輪胎制造業務相關的銷售收入進行排名的“2014全球輪胎75強排行榜”，榜單中有中國企業34家(含中國臺灣5家)，較去年增加3家，占總數的45.3%。前十強中占據2席、前二十強中占據5席、在17家“20億美元俱樂部”中占3家、在33家“10億美元俱樂部”里中國占11家、增長前三位全是中國企業;在輪胎投資額排名中，中國也是輪胎投資額最大國家。75強中共有48家在中國生產輪胎，其中前十強全部在中國設有輪胎工廠。可見我國“輪胎生產大國及世界輪胎制造中心”的稱號不是浪得虛名。

“急轉直下”的2014

進入2014年，輪胎廠家依舊沉浸在春節前后依舊如2013年一樣一片光明之時，其實此時已拉開洗牌的序幕。今年的輪胎市場可以用一月不如一月來形容，上半年，春節后的產銷情況尚可，但是價格下滑頻率加快，基本上是兩個月左右下調一次價格，輪胎廠家在銷售情況尚可的情況下，利潤卻不斷縮減。庫存情況基本維持35-45天左右，相比去年同期庫存壓力較大。多數輪胎廠雖然利潤縮水嚴重，但是國內大型廠家開工情況維持良好，并且多數廠家認為經過淡季之后的下半年情況應該能有所好轉。

然而，下半年伊始，低迷的情況并沒有改善，整個市場如一潭死水，毫無聲息，隨著往年十一拉開帷幕的旺季，今年卻讓人大跌眼鏡。采購方面，基本上數量較少，以銷定產為主，在銷售情況欠佳的情況下原料采購數量相應大大縮減，難以出現庫存積壓的情況。銷售方面，全鋼胎外銷尚可，并且外銷價格較內銷稍高，半鋼胎出口數量急劇下降，大批輪胎積壓，部分廠家成品庫存甚至已經堆放到倉庫以外，為了減小庫存壓力，促進銷售，整個輪胎市場價格戰異常激烈，然而，價格的下降并沒有刺激采購商增加需求，整個零售市場成交量依舊維持平穩，在降價促銷無果的情況下，輪胎廠家紛紛降低開工，及至10月初，半鋼子午胎開工率縮減至50%-55%左右，全鋼子午胎開工率縮減至60%左右，市場悲觀氣氛濃厚。

“一月不如一月”的影響因素

在抱怨今年市場低迷的同時，究竟哪些原因造成如此低迷的形勢，筆者認為有以下幾點原因：一是2014年我國整個經濟大環境欠佳，各行各業經營都比較困難；二是我國輪胎產能過剩問題越來越突出，但是依舊沒有擋住大廠家擴產、小廠家新建的步伐，輪胎廠家數量過多，規模性差；三是我國輪胎“以量取利”的模式沒有得到根本改變，整體輪胎等級不高，靠價格低廉促進銷售數量，從而獲取利益；四是原材料橡膠價格一路下滑，今年新低不斷出現，拉低輪胎成本面；五是汽車行業今年難續去年產銷增速，雖同比仍有所增加，但是增幅明顯放緩，對輪胎需求難有提升；六是我國四成多的輪胎出口國外，出口比例大，受國際市場動蕩影響較大；七是美國對我國轎車和輕卡輪胎實施雙反調查，嚴重阻礙我國輪胎出口。

“行業洗牌”的導火索—美國“雙反”

我國輪胎市場的畸形發展由來已久，以前依靠質量尚可，價格低廉，內需提升迅速等迅速發展壯大，并成為輪胎生產大國及世界輪胎制造中心。我國輪胎出口比例占到四成以上，“made in china”銷往世界各地，而所有出口輪胎中有1/3出口到美國，作為“世界霸主”的美國各種輪胎相關政策和措施的實施，直接帶動著世界各國對我國輪胎企業的影響。在原料價格節節下滑之時，美國“雙反”調查成為觸發輪胎行業洗牌的導火索，并迅速蔓延至整個輪胎市場。

雖然國內輪胎廠家和協會等積極做出應訴，但輪胎廠家多數持悲觀態度，部分涉案數量多的廠家積極尋求美國以外的國際市場。然而，美國針對我國輪胎出口設置的貿易壁壘，已經帶動了很多國家的連鎖效應，在美國市場突然遇阻，國內輪胎希望大量銷往美國以外的其他國家之時，才發現針對我國輪胎的貿易壁壘已經如銅墻鐵壁，牢不可破。

國內輪胎廠家外銷處處碰壁之后，個別有實力的大型廠家國外建廠，減少國內輪胎出口的困境，比如玲瓏在泰國建廠、賽輪在越南建廠、奧戈瑞在印度尼西亞建廠、雙星也在東南亞建廠等等。而大部分廠家采取的措施就是把大批外銷碰壁的輪胎涌入國內市場，使本就競爭激烈的國內市場徹底陷入深淵，在這批本應外銷的“國際輪胎”涌入國內市場后，大部分不出名的中小品牌輪胎的生存岌岌可危，為了生存，價格戰不可避免，到目前為止最一般的全鋼子午胎，國內銷售價八百多一點，而外銷價格折合人民幣還能在九百多，在國內市場需求疲軟的大環境下，產能過剩問題愈顯嚴重，輪胎廠家成品庫存快速增加，迫使開工情況急劇下滑，整個市場死氣沉沉。

“行業洗牌”開始的標志—APEC會議限產停產

APEC會議的限產停產措施，成了壓倒本就徘徊在進入低迷期門口的輪胎市場的一根稻草，這是偶然，又是必然，即使沒有APEC會議，也會有其他的事件把輪胎市場徹底推入低迷時期。輪胎市場是橡膠的終端產品，也是橡膠產業鏈形態的最終濃縮體現，多數廠家在把本就稀少的開工裝置再次減少，部分廠家甚至直接停產。在銷售情況備受打擊，開工低位的情況下，各輪胎廠家焦頭爛額，也意識到在笑看橡膠產業鏈持續低迷之后，輪胎市場的洗牌期也已經到來，現在雖然艱苦，但也僅僅只是開始，后期最少將延續兩三年的時間，各廠家似乎都比較悲觀，近期有個別廠家計劃或已經裁撤部分員工，對原料實行壓價采購等措施縮減企業成本，為企業渡過后期的艱難時期做準備。行業洗牌，如大浪淘沙，無論曾經多么輝煌，最后剩下的才是金子。

今年僅僅是開始 明年可能將更加低迷

橡膠產業持續低迷多年，今年依舊“跌跌不休”，新低不斷出現，讓本就如“熱鍋上的螞蟻”的橡膠從業者遲遲看不到底，橡膠產業的洗牌已經深度化，輪胎市場作為整個橡膠行業的縮影，今年開始也要進入“行業洗牌”的時期。根據今年的走勢，筆者認為，今年僅僅是開始，明年將更加低迷，在國內外需求愈顯低迷的情況下，輪胎廠家銷售情況將難見好轉，市場產能過剩問題加劇價格競爭，利潤將薄可見底，成品庫存的迅速積壓必將逼迫縮減開工，整個行業的開工將維持低位。在銷售情況越來越艱難的情況下，資金實力薄弱、產品技術含量低、品牌認可度低的中小企業必將難以抵擋生存的壓力，明年開始零零星星的停產小廠將不斷增加，在如此低迷的環境下，國內知名大產能廠家也難逃市場的手掌心，開工情況也會跟隨市場走跌，為了應對長期的低迷，裁員也將成為常態。也許對明年的預測比較悲觀，可是這是大家不得不面對的現實。

輪胎行業洗牌已經到來，大家做好準備了嗎！

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