2015年1月20日，中國汽車流通協會對外發布2014年12月份“汽車經銷商庫存調查結果”。12月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.53，環比下降16%，同比上升53%，經銷商庫存壓力有所緩和，但仍處于警戒線水平以上。

12月份，合資、自主、進口品牌庫存系數均有不同幅度下降，除合資品牌外，進口品牌和自主品牌仍處于警戒線水平以上。合資品牌庫存系數由上月1.65降至1.37，環比下降17%；自主品牌庫存系數由上月的1.85降至1.81，環比下降2%；進口品牌庫存系數由上月的2.67降至2.02，環比下降24%；進口品牌和自主品牌的庫存處于較高庫存水平。

12月份，市場需求增加，以及降價促銷力度增加，使得經銷商庫存壓力有所緩解，同時部分高庫存經銷商停止或減少進貨，導致總體庫存水平有所下降。但是，相比集團經銷商，單店經銷商庫存明顯偏高，主要是由于單店經銷商與廠家的對話渠道不暢，為了年終返利，不得不繼續背負高庫存的壓力。

經銷商反映，廠家向經銷商搭售滯銷車型，為清庫存，經銷商只能降價銷售，出現價格倒掛。調查顯示，一部分品牌的庫存深度超過了2個月，但本月沒有出現庫存深度超過2.5個月高庫存品牌。

謹慎預期2015年市場需求 合理控制庫存

12月份，上半個月車市增長不強，但隨著銷售壓力的加大，廠家壓庫較為嚴重，各經銷商加大促銷力度，下半個月車市升溫較快，加上深圳的突然限購，引發限購傳言城市汽車熱銷，一定程度上拉動了終端銷量。

從2015年公布銷量目標的車企可以看出，大部分車企的銷量目標增長率高于8%，而根據中汽協預測，2015年乘用車銷量增長率在8%左右，車企2015年較高的銷量目標，很可能會轉化為經銷商的高庫存。

因此，中國汽車流通協會建議，經銷商仍要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。