2015年，北京車(chē)市將持續(xù)受到政策因素影響——汽油車(chē)配置數(shù)量進(jìn)一步減少，新能源汽車(chē)指標(biāo)增加；老舊車(chē)外遷補(bǔ)貼終止，但報(bào)廢車(chē)補(bǔ)貼提高。在政策利空利好因素兼而有之的情況下，京城車(chē)市將在今年呈現(xiàn)二手車(chē)增速高于新車(chē)、新能源汽車(chē)成為重要推動(dòng)力的“北京特色”。
基于上述分析，北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“亞市”)副總經(jīng)理顏景輝預(yù)測(cè)，今年北京車(chē)市的新舊車(chē)交易量差距縮小并呈現(xiàn)企穩(wěn)態(tài)勢(shì)，新車(chē)交易量或?qū)⒊霈F(xiàn)同比3%左右的負(fù)增長(zhǎng)，二手車(chē)交易仍會(huì)超過(guò)新車(chē)銷(xiāo)量，同比有3%左右的正增長(zhǎng)。
去年京城新車(chē)交易量降7%
據(jù)亞市發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年，京城共交易新車(chē)541500輛，同比2013年的582500輛累計(jì)增長(zhǎng)-7.04%，低于全國(guó)13.72個(gè)百分點(diǎn)，降幅高于去年同期6.54個(gè)百分點(diǎn)。其中限制政策收緊、宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整、消費(fèi)需求疲弱、廠家任務(wù)高企是導(dǎo)致京城新車(chē)市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)、二手車(chē)增速未達(dá)預(yù)期、經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)日益困難的四項(xiàng)原因。
“2014年是行業(yè)振動(dòng)性政策出臺(tái)最多，對(duì)市場(chǎng)撞擊最猛烈，買(mǎi)賣(mài)方市場(chǎng)過(guò)渡轉(zhuǎn)換最明顯，廠商關(guān)系矛盾激化最突出，壟斷調(diào)查維權(quán)行動(dòng)反響最強(qiáng)烈，經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況最糾心，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子商務(wù)推進(jìn)最廣泛，汽車(chē)市場(chǎng)在迷茫中發(fā)展研究實(shí)踐最積極的一年。”顏景輝告訴記者。
受此影響，二手車(chē)市場(chǎng)好于新車(chē)市場(chǎng)，進(jìn)口車(chē)增長(zhǎng)遠(yuǎn)高于新車(chē)平均水平，二手車(chē)過(guò)戶(hù)輛次超過(guò)新車(chē)銷(xiāo)量已成為北京車(chē)市的新常態(tài)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年北京進(jìn)口車(chē)交易量為74070輛，同比2013年的63800輛增長(zhǎng)16.1%，高于新車(chē)增長(zhǎng)水平23.1%。2014年京城二手車(chē)?yán)塾?jì)成交過(guò)戶(hù)輛次706500輛，同比去年695300輛次，累計(jì)增長(zhǎng)1.61%。
新車(chē)交易愈加依賴(lài)置換
2015年，汽油車(chē)的配置指標(biāo)減少8.3%，亞市預(yù)計(jì)置換銷(xiāo)售占比將至少提升5%，這意味著京城新車(chē)交易將更加依賴(lài)置換成交量的增長(zhǎng)。
各汽車(chē)廠商也已意識(shí)到“得置換者得天下”，紛紛發(fā)力二手車(chē)市場(chǎng)。據(jù)悉，廠商將增加人、財(cái)、物等方面的投入，加大專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的引進(jìn)和培訓(xùn)，新車(chē)營(yíng)銷(xiāo)將前置到二手車(chē)交易環(huán)節(jié)，在獲得二手車(chē)一手資源及利潤(rùn)的同時(shí)，確保新車(chē)置換銷(xiāo)售收入的增長(zhǎng)。
目前，北京有國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ老舊車(chē)共計(jì)97萬(wàn)輛，基本屬于沉淀狀態(tài)，報(bào)廢車(chē)市場(chǎng)資源雄厚，擁有較大潛力。因此報(bào)廢車(chē)補(bǔ)貼新政將成為拉動(dòng)以廢換新銷(xiāo)售的正能量。
實(shí)際上，在2014年，京城老舊車(chē)淘汰報(bào)廢就已獲得不斐的成績(jī)——去年，北京計(jì)劃淘汰老舊車(chē)39萬(wàn)輛，在政策拉動(dòng)下，老舊車(chē)實(shí)際淘汰數(shù)已達(dá)42萬(wàn)輛。
2015年，北京將實(shí)施新一輪老舊車(chē)淘汰更新方案，提高了老舊車(chē)報(bào)廢補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，有利于釋放近百萬(wàn)輛沉淀老舊車(chē)，拉動(dòng)今年的以廢換新銷(xiāo)售，彌補(bǔ)由于外遷補(bǔ)貼取消而損失的老舊車(chē)淘汰和以舊換新缺口。
經(jīng)銷(xiāo)商將迎重新洗牌
需求減弱、銷(xiāo)售不暢、庫(kù)存高企、成本增加、低劣效應(yīng)擴(kuò)大……京城經(jīng)銷(xiāo)商的生存底線(xiàn)正面臨前所未有的威脅。
2015年，汽油車(chē)配置指標(biāo)同比縮減8.3%至12萬(wàn)輛，增量資源的進(jìn)一步減少，使得京城經(jīng)銷(xiāo)商的增長(zhǎng)空間進(jìn)一步萎縮。而隨著年輕群體對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的認(rèn)知發(fā)生變化，他們利用配置或更新指標(biāo)購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的比例將逐年增加，這更加侵蝕了北京的新車(chē)銷(xiāo)量。
除新增資源難有突破外，京城經(jīng)銷(xiāo)商的售后收益也增長(zhǎng)乏力——他們既要維系住出保客戶(hù)，還要面對(duì)其他售后服務(wù)供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)。支撐授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商日常運(yùn)營(yíng)的售后環(huán)節(jié)，將在今年亮起預(yù)警紅燈。
另一方面，北京授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量與市場(chǎng)需求增長(zhǎng)匹配嚴(yán)重失衡。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年，北京經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量從350家增加至600多家，而在2014年則增加至771家。顏景輝表示：“適者生存，弱勢(shì)經(jīng)銷(xiāo)商愈加難以承受市場(chǎng)的持續(xù)重壓，汽車(chē)市場(chǎng)將出現(xiàn)不同形式的更換品牌、并購(gòu)重組及退網(wǎng)等洗牌整合。”
新能源汽車(chē)成重要驅(qū)動(dòng)
受政策引導(dǎo)，2014年，新能源汽車(chē)開(kāi)始更多地走進(jìn)私人家庭。京城消費(fèi)者已從不知道、不了解、不相信、不購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，逐漸走入接受并了解的新階段。去年北京新能源汽車(chē)銷(xiāo)售達(dá)7800多輛，其中含私家車(chē)3600多輛。
去年年初，北京市公布了電動(dòng)車(chē)搖號(hào)政策及補(bǔ)貼辦法，明確2014年—2017年4年間將提供17萬(wàn)輛新能源汽車(chē)號(hào)牌資源。隨后包括充電、免征購(gòu)置稅及購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼等一系列政策相繼出臺(tái)，加之京城對(duì)汽油車(chē)的進(jìn)一步限購(gòu)，使得新能源汽車(chē)成為消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)。
目前，共有9個(gè)汽車(chē)企業(yè)的新能源車(chē)型可享受北京新能源汽車(chē)搖號(hào)政策，包括北汽、比亞迪、江淮、啟辰、上汽、奇瑞、長(zhǎng)安、華晨寶馬和比亞迪戴姆勒。
隨著汽車(chē)企業(yè)對(duì)電池、車(chē)輛續(xù)航里程及產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)投入和提高，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)信心也得到了加強(qiáng)。電動(dòng)車(chē)搖號(hào)指標(biāo)的逐年增加將滿(mǎn)足剛需人群的購(gòu)車(chē)需求，由此帶來(lái)的銷(xiāo)售將彌補(bǔ)京城傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)量回落的部分缺口。（北京青年報(bào)）
