在全國“兩會”接近尾聲時，從軟控股份獲悉，其公司董事長、全國人大代表袁仲雪，在“兩會”上提出了“關于加快推廣RFID電子標簽在輪胎上使用的建議”。

據袁仲雪介紹，中國對輪胎使用缺乏有效的監管手段，造成安全事故頻發及大量的資源浪費，如高速公路上70%-80%的安全事故均與輪胎相關，國內的輪胎壽命和循環利用率極低等。而在汽車輪胎上使用RFID電子標簽后，輪胎就會變得更加智能，同時，每條輪胎都成為有效的數據追溯載體，配合輪胎信息數據庫，可以做到對輪胎全生命周期進行有效管理。

輪胎采用RFID標簽后，會不會大幅增加成本，加重消費者的負擔？袁仲雪分析說，電子標簽只占輪胎成本的很小一部分，而且大規模應用后成本幾乎可以忽略不計，但輪胎卻從此擁有了惟一身份標識，伴隨其終身使用。因此，他呼吁有關部門采取措施，鼓勵輪胎企業在生產中植入RFID電子標簽。

在袁仲雪看來，目前，國內的輪胎生產信息化程度已比較高，實現信息綁定后，輪胎企業可對其不涉及商業機密的數據進行公開，用戶、政府部門均可通過系統對輪胎進行信息監控、管理和追溯，從而防止和杜絕無序生產及銷售（假冒、貼牌、串貨）。同時，輪胎企業也可借此拉近與用戶的距離，提高用戶忠實度。

據了解，近年來，美國、日本、歐盟、韓國等國家和地區先后出臺了輪胎標簽法，要求輪胎必須加貼標簽，標示輪胎的燃油效率、滾動阻力、滾動噪聲和濕滑路面抓地力的等級。但目前世界上普遍采用的輪胎追溯標識，是用條碼+胎側信息的形式來存儲輪胎的各種信息，信息量有限，而且位置均在胎體表面。一旦這些信息隨著輪胎磨損無法目視，也就意味著信息丟失，給輪胎的使用、查詢、維護等造成困難，并增加出口輪胎的售后風險。

袁仲雪認為，輪胎數據的信息化管理和信息的互聯互通，對車聯網的建設和發展有著至關重要的意義。因此，應積極鼓勵企業以RFID輪胎為載體進行創新，推動改進生產工藝和技術，不斷增強信息化程度，并促進行業整體管理水平提高，縮小中國輪胎產業與國際先進水平的差距。