日前，2015年各大車企產銷規劃陸續公布。從公布的產銷目標來看，不少廠家都比較樂觀，不過也有部分品牌謹慎保守。

而要想完成這些銷量目標，東莞經銷商們心里有底嗎？

A 銷量加碼有多大

記者了解到，在所有品牌中，最為樂觀的車企要數自主品牌了。例如，江淮將乘用車目標銷量定為30萬輛，與去年實際銷量相比增幅超過五成；廣汽傳祺目標為16萬輛，相比去年增長近40%；上汽、東風、北汽等自主乘用車品牌也紛紛制定了增長30%左右的銷量目標。

再 來看豪華品牌，盡管豪華品牌銷量增速在2014年有所放緩，但仍約為行業平均增速的兩倍。各豪華品牌在2015年制定了高于行業平均增速的目標。一汽—大 眾奧迪增長目標在10%至15%之間；寶馬今年的目標是50萬輛，增幅為9%，看起來比較保守，但有東莞寶馬經銷商告訴記者，寶馬對內要求挑戰55萬輛任 務；奔馳今年制定的增幅也在20%左右；捷豹路虎預計今年在華增幅也會保持在兩位數。

合資品牌方面，長安福特增長計劃最激進，制定 了挑戰100萬輛的目標，增幅達到25%；東風悅達起亞也確定2015年產銷75萬輛的目標，增幅接近20%；上海大眾今年的銷量目標是190萬輛并向 200萬輛沖刺，增長率將達到16%；上海通用今年也提出保底190萬輛銷量的目標，并希望銷量穩健增長的情況下更好地提升品牌。

B 實現目標靠什么

記者就廠家公布的這些任務采訪了東莞的各品牌經銷商。

上海大眾東莞一家經銷商負責人蔣先生告訴記者，廠家打算今年通過細分市場產品，配合恰當的營銷策略贏得銷量。“去年廠家放棄追第一的目標，對生產線進行改造，為的就是今年的全力以赴。今年眾多的換代產品陸續投放，將考驗團隊的市場節奏把控能力。”

相 對來說，一汽大眾今年不足5%的增量顯得非常保守。一汽大眾東莞一家4S店銷售部史女士告訴記者，相對保守的銷量目標也反映出廠家產能不足的困境。今年廠 家有幾個項目在建，像華南基地二期項目和華東青島工廠，還有正在籌建的華北基地天津工廠，會成為廠家解決產能困局、實現未來規劃的保障。“去年經歷了速騰 斷軸事件和反腐風暴，今年的核心方向會是品質的持續提升。提升了品質的管理水平，未來更高的目標才會可持續。”

而東風悅達起亞虎門一家經銷商負責人耿女士告訴記者，今年東風悅達起亞預計將推出4款新車，通過新產品投放以及更新換代推動經銷商數量的增加，擴大經銷商網絡，以產品布局市場。

江 淮、眾泰等自主品牌東莞經銷商紛紛表示，SUV這兩年給自主品牌帶來了銷量和利潤，一定程度上讓自主品牌得以翻身，今年自主品牌仍將重點發力SUV細分領 域，所以未來SUV在整個自主品牌市場中所占的市場份額還會不斷擴大，預計今年自主品牌的銷量仍會創造新高，擺脫近兩年增長持續放緩的陰影。

C 一季度銷量排行知多少

那么，開年至今，各汽車品牌的銷售情況如何呢？

記者近日獲悉一季度各家車企的銷售數據，3月份轎車銷量排名中，上海大眾以15.7萬輛的成績位居榜首，這也是上海大眾連續第三個月摘得冠軍，以52.38 萬輛成績獲得一季度的銷量冠軍。表現比較突出的還有長安汽車、長安福特和神龍汽車三家車企。其中，長安汽車一季度銷量36.36萬輛，同比勁增 28.6%，也連續三個月超過北京現代位居轎車排行榜第四把交椅，長安福特、神龍汽車也分別實現了11.5%、9.3%的增幅。

單個車型來看，朗逸仍是雷打不動的銷量冠軍，一季度總銷量達到11.27萬輛。一季度大眾品牌包攬銷量排行前三名，成為了最大的贏家。長安福特旗下新推出的 A級車福睿斯，它取代經典福克斯，挺進銷量排行榜前十名。上海通用新推出的全新英朗也表現不錯，另外東風日產的主力車型軒逸，在3月份的銷量也突飛猛進， 達到2.55萬輛。

從一季度SUV的銷量可以看出，SUV已經成為了自主品牌的“救命稻草”，在轎車領域作為不大的自主品牌，在 SUV領域卻越發地如魚得水，在SUV的前十位席次中占了8席。長城汽車旗下的主力車型哈佛H6再次以絕對的優勢，奪得銷量冠軍，而第二名的瑞風S3，也 表現不俗，作為一款主打年輕人的小型SUV，上市以來表現不俗，月銷近2萬輛。另外，長安的CS75、CS35也都登上排行榜前十位，為長安汽車整體銷量 排到第四名也是立下了汗馬功勞。（南方日報）