在經(jīng)歷了10年兩位數(shù)高速增長后，轉(zhuǎn)入平穩(wěn)增長的中國汽車市場增速逐漸放緩，今年可能只有3%，中國汽車市場正在進(jìn)入微增長時代。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年中國汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)平平，汽車產(chǎn)銷分別為1209.5萬輛和1185.03萬輛，同比增長2.6%和1.4%，預(yù)計全年汽車銷量同比增長3%。

進(jìn)入21世紀(jì)的十幾年來，從平均增速24%到7%，再到可能出現(xiàn)的3%，中國汽車市場從高速增長轉(zhuǎn)入微增長已是事實。

正在中國“汽車城”長春市舉行的一年一屆的汽博會上，鋪天蓋地的價格戰(zhàn)，折射出當(dāng)前中國汽車市場競爭越來越激烈的現(xiàn)狀。

“火爆低價”“聚惠全場”“車展鉅惠”，走進(jìn)本屆汽博會的展館，降價促銷的廣告牌隨處可見。

“現(xiàn)在車市不太景氣，日常銷售遇到瓶頸，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存壓力較大。”正在現(xiàn)場的銷售顧問杜先生說。經(jīng)銷商希望通過展會這個平臺，借助降價促銷的方式，減輕庫存壓力。

本屆長春汽博會組委會的一組統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，參加展出的70%以上的車型，售價都低于過去7個月，不只是優(yōu)惠售車，更多是賠錢賣車。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，今年6月份庫存預(yù)警指數(shù)為64.6%，比上月上升了7.3個百分點(diǎn)。庫存預(yù)警指數(shù)處于警戒線以上，表明汽車市場需求收縮，經(jīng)銷商庫存和經(jīng)營壓力加大。

2014年中國汽車產(chǎn)銷均超過2300萬輛，按照3%的增速，今年將達(dá)到2450萬輛左右。盡管增速放緩，但這一數(shù)字對于國內(nèi)外車企來說，仍意味著一個巨大的市場。

參加本次展會的斯巴魯汽車(中國)有限公司副總經(jīng)理曹學(xué)軍表示，這次車展帶來兩款斯巴魯旗下的森林人車型，就是看準(zhǔn)了這個龐大的市場和未來的增長潛力。在沃爾沃帶來的XC90新車發(fā)布會上，銷售人員表示，當(dāng)前國內(nèi)SUV市場十分火爆，對這款新車的市場前景充滿信心。

根據(jù)世界汽車組織的預(yù)測，2014年全球汽車實現(xiàn)8800萬輛的銷量，同比增長3.3%，2015年全球汽車將持續(xù)保持3%的增長速度，其中來自中國的車市將扮演重要的角色。

車市進(jìn)入微增長之后，影響最大的可能就是中國自主車企。以最近幾年表現(xiàn)優(yōu)異的中國自主品牌長城汽車為例，一直占據(jù)中國車市SUV車型銷量頭把交椅，價格一直堅挺。但隨著合資品牌降價沖擊，長城也開始官方降價。

一些行業(yè)專家認(rèn)為，中國車市微增長背景下，隨著合資品牌及進(jìn)口車企加快在中國布局，不斷推出新車型，車市競爭將越來越激烈，價格戰(zhàn)將進(jìn)一步加劇。如何應(yīng)對，將是中國自主車企未來一段時間面臨的棘手難題。（新華網(wǎng)）