海關總署13日公布的數據表明，9月進出口總額繼續下滑，雖然降幅較前兩月收窄，但進口下滑則既超過市場預期，又超過上月水平。
中國9月出口同比下降1.1%，上月下降6.1%；進口同比下降17.7%，上月下降14.3%。9月貿易順差3762.0億元人民幣，上月為3680.3億元人民幣。
這個結果并沒有讓《第一財經日報》記者采訪的外貿企業感到驚訝。今年持續疲軟的外需狀況、穩定在高位的人民幣匯率、3月份以來一撥又一撥的各級政府部門馬不停蹄的調研，令很多外貿企業預感情況不妙。
海關總署新聞發言人黃頌平初步預測，如果全球沒有重大的政治經濟突發事件，預計四季度外貿進出口總體情況比三季度要好，出口增速有望回升，進口量降幅將有可能收窄。他認為原因是，今年以來，國務院陸續出臺了一系列促進外貿穩定增長的政策措施，為外貿企業減負增效創造了良好的政策環境。目前來看，政策效果正在逐步顯現。
在7月的月度例行發布會上，商務部新聞發言人沈丹陽將中國全年出口的目標，由年初的6%調整到“預計全年出口仍然還是有希望實現正增長”。這也印證了整體的判斷“我國外貿發展面臨的國內外形勢可以說比預計的更加嚴峻復雜”。
進口大幅下降是主因
據海關統計，2015年前三季度我國進出口總值比去年同期下降7.9%。其中，出口10.24萬億元，下降1.8%；進口7.63萬億元，下降15.1%；貿易順差2.61萬億元，擴大82.1%。
這其中，進口的深度下滑是主要因素。
黃頌平說，今年一季度、二季度和三季度，進出口值同比分別下降6.2%、8.1%和9.2%，其中三個季度的進口值同比分別下降17.5%、14.1%和13.8%，是拉低進出口增速的主要因素。
進口下滑的一個原因，是國際大宗商品價格繼續下跌，拉低進口增速。
自2014年7月以來，代表國際大宗商品價格的美國商品調查局CRB指數大幅下跌，其中原油價格從2014年的每桶100美元左右跌至目前的每桶50美元以下，鐵礦砂進口價格從2014年的每噸130美元跌至目前的每噸60美元左右。同時，CRB指數在經過今年二季度的短暫回升后，三季度繼續下跌，9月份同比跌幅超過15%。據測算，今年前三季度我國進口總體價格跌幅為11.6%。從進口量上看，前三季度我國進口實物量總體減少3.8%。由此可見，今年以來我國進口值降幅持續加深，主要還是受國際市場價格下跌因素影響。
不過，出口的下滑在最近三個月逐步收窄。一季度出口值增長4.8%，二季度、三季度出口值分別下降3%和5.6%，但是第三季度中，各月出口降幅逐月收窄，7、8、9這三個月的降幅分別是9.5%、6.1%和1.1%。而且，匯率調整對我國的出口利好，因此趨勢是向好的。
關于出口的下滑，黃頌平分析稱，原因包括：世界經濟復蘇步伐緩慢，全球貿易持續低迷；綜合成本居高不下，傳統競爭優勢明顯削弱。國際貨幣基金組織（IMF）最新預測今年世界經濟增長3.1%，比今年7月份的預測值下調了0.2個百分點。
根據海關最新掌握的數據，8月份我國出口下降5.5%，而美國和日本則分別下降10.4%和13.7%。
“以上數據表明，今年以來我國的出口與其他主要經濟體相比，表現還是比較好的。”黃頌平說。
人民幣匯率繼續上漲，難以支撐政策利好
外貿最核心的政策就是匯率和出口退稅。前者影響企業出口競爭力和利潤；后者影響現金流。在經濟下行的壓力下，稅務部門退稅的積極性有限；而匯率變動，也需要考慮更多宏觀面因素。
最新數據顯示，由于美聯儲加息預期降溫，人民幣對美元匯率重回強勢。截至10月12日，人民幣對美元匯率中間價和即期匯率已分別連續七、八個交易日走強，離岸人民幣匯率與在岸匯率價差也基本抹平，累計上調達379個基點，人民幣貶值預期淡出。這也給外貿出口重新帶來壓力。
此前，知情人士對本報記者表示，今年中國計劃加入IMF的人民幣特別提款權(SDR)，11月份才會公布最終的討論結果，預計人民幣匯率將在年底前保持穩定。
在7月外貿數據披露兩天后，8月10日央行曾宣布將修改人民幣中間價形成機制，人民幣對美元匯率中間價一度連續三天下跌，累計跌幅達4.66%。直觀來說，人民幣貶值對出口比重大的企業是利好，一方面，出口額將因為出口價格更具競爭優勢得以提升；另一方面，如果以美元結匯將能兌換更多人民幣，提升企業利潤。但根據外貿企業一般接單的規律，這一政策若要發揮實質性作用，至少要3~6個月。
清華大學中美關系研究中心高級研究員周世儉對《第一財經日報》記者分析說，8月人民幣匯率中間價的短期小幅下跌，最直觀的影響，可能會促進10月份廣交會的成交量。讓外貿企業喘口氣，但無法短期改變整體外貿走勢。
8月25日，國務院總理李克強在談到匯率問題時說，當前人民幣匯率不存在持續貶值的基礎，能夠保持在合理均衡水平上的基本穩定。近期我們完善人民幣匯率中間價報價機制，是順應國際金融市場走勢的合理舉措，也是將調整納入改革之中。
8月末，國務院常務會議再次提及減免進出口環節收費，這已經是在近一年內，高層第四次提及外貿領域的收費減免問題。從關鍵詞來看，這是自2014年3月中旬以來，外貿第十次成為會議關鍵詞，位列前三。
廣東一位不愿透露姓名的外貿企業負責人對本報記者表示，目前醞釀出臺的一些給貿易企業減負的政策，就類似于想要促進就業，就給產業工人減免公交車票，但大環境是大面積工廠倒閉。這些政策不能說不是利好，但無法緩解根本壓力。
“除卻政策，實質性的問題還包括，中國制造的競爭力確實在下降。”他說。
