在車輛購置稅減半、二手車消費(fèi)市場潛力開始釋放等利好因素拉動下，2016年國內(nèi)輪胎市場有望迎來弱復(fù)蘇。這是中國化工報(bào)記者從12月7日結(jié)束的江蘇興達(dá)2016年商務(wù)年會暨汽車輪胎與骨架材料新技術(shù)中外論壇上了解到的。

“今年汽車消費(fèi)數(shù)據(jù)確實(shí)不樂觀，但1.6升及以下排量乘用車，從2015年10月1日到2016年12月31日購置稅減半，其效果已經(jīng)在10月份數(shù)據(jù)上得到了印證。雖然難以再現(xiàn)2009年的效果，但國內(nèi)車市2016年應(yīng)該是個(gè)大年份。”全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會副秘書長王冀在會上給出了如此判斷。

除了政策刺激新車消費(fèi)，可能拉動原配胎市場外，二手車消費(fèi)潛力釋放，將給國內(nèi)替換胎市場帶來利好。“一般而言，新車銷量增長和二手車交易量增長之間存在3~5年的時(shí)間差。而汽車在使用4~8年后，將給國產(chǎn)替換輪胎消費(fèi)帶來較大機(jī)遇。”王冀說，“我國二手車與新車的銷售比值不到20%，而美國和日本早已高達(dá)200%~300%。電子商務(wù)企業(yè)‘侵入’二手車市場后，‘燒錢’模式將有助于推動二手車消費(fèi)。”

但卡車銷量，尤其是重型卡車銷量很可能繼續(xù)下滑，將連累全鋼胎市場。這一方面與經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展直接相關(guān)，另一方面與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級有關(guān)，譬如運(yùn)輸方式的改變，1000千米以上距離運(yùn)輸現(xiàn)在多用甩掛運(yùn)輸，而不再采用卡車。

中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會秘書長史一鋒表示：“政策刺激效應(yīng)衰減比較快，具體能拉動汽車消費(fèi)多長時(shí)間，還需要研究。”

據(jù)中橡協(xié)輪胎分會對40家主要輪胎企業(yè)統(tǒng)計(jì)，1~10月，銷售額1143.6億元，同比下降15.17%；出口交貨值408.1億元，同比下降17.18%；利潤48.1億元，同比下降35.44%；庫存143.6億元，同比下降4.42%；虧損面22.5%。據(jù)推算，2015年全鋼子午胎平均開工率約65%，半鋼子午胎開工率約67%。