2016年1月，國內重卡銷量為36872輛，同比下降8%。其中，一汽重卡銷量為7526輛，同比增長72%，超過東風（7478輛），躍升行業銷量第一。

一汽集團超東風

業內人士都知道，一汽集團不做重卡老大已經很多年了。要知道，就在去年的1月，一汽集團的銷量連東風的一半都不到。

今年1月，一汽集團銷售重卡7526輛，東風公司的銷量為7478輛。而就在去年1月，一汽的銷量是4372輛，東風公司的銷量是9770輛，一汽銷量只有東風的四成半！

如果非要劃個時間點的話，去年6月開始，一汽和東風的總經理換防或許是個重要節點。一汽集團總經理變動后的幾個月時間里，一汽集團管理層大變動，接著，一汽解放，包括一汽的研發中心開始了一系列調整。從10月開始，一汽解放開始強勢上升。

年會早晚有重要影響

說完“解放升第一”這件大事，再來看一下1月份榜單上的其他企業。

1月重卡榜單的前四家企業，恰好都是在去年12月召開年會的四家企業。這其實也很好理解，重卡企業如果去年12月已經開完年會，一切 政策落地，1月經銷商就可以甩開膀子賣車了。而如果1月，企業和經銷商都在準備開會，商務政策也不明朗的話，那么1月自然銷量就會受到影響。

1月陜汽銷量為4929輛，增長17.27%。這樣的業績與陜汽動手早，早做準備直接相關。相對應，福田戴姆勒1月銷量為4846輛，銷量下滑9.81%，這與其2016年1月才開年會，也有一些直接關系。

上面的銷量表里沒有東風柳汽。不過，東風柳汽這個企業現在已經和東風商用車公司是兩個企業，已無隸屬關系，但銷量統計都算在東風集團的口徑里。東風 柳汽1月的銷量是2100輛，同比增長14%，也是少有的正增長的企業之一。如果單獨計算東風柳汽的排位，那么在排行榜上應該為第七，排在第六名江淮重卡 1月份2323輛的銷量之后。1月，江淮重卡同比下降近三成（29.50%），這一降幅多少還是有些意外。

另外，大運重卡銷量為1126輛，同比增長2成，依然保持了很好的上升態勢。

在2016年1月銷量排行前十的重卡企業中，華菱同比降幅最大，達到64.50%（銷量為545輛）。原來，1月份，華菱“要求經銷商回款，不回款的話，不排產也不發車”，此舉無異于華菱“為了進步，先退后一步”。

1月雖然有很多偶然因素影響，比如，消化庫存、年會影響等，但是，還是能反映出企業的一些狀態。就在近日，方得網在盤點春節期間的微信表現時，發現1月增長率（不是銷量）高的重卡，春節期間的微信表現都名列前茅。

俗話說，一年之計在于春。眼看3月的重卡銷售高峰期就要到來了，各重卡企業，狀態調整好了嗎？（方得網）