中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)5月11日發(fā)布的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，4月份，汽車(chē)生產(chǎn)217萬(wàn)輛，環(huán)比下降13.91%，同比增長(zhǎng)4.25%；銷(xiāo)售212.24萬(wàn) 輛，環(huán)比下降13.01%，同比增長(zhǎng)6.32%。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，SUV市場(chǎng)正快速分化。而且，車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)快速蔓延，對(duì)車(chē)企毛利率產(chǎn)生不利影響。

小排量車(chē)銷(xiāo)量增幅大

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，4月份，乘用車(chē)生產(chǎn)183.44萬(wàn)輛，環(huán)比下降14.42%，同比增長(zhǎng)4.47%；銷(xiāo)售177.91萬(wàn)輛，環(huán)比下降 13.45%，同比增長(zhǎng)6.50%。商用車(chē)生產(chǎn)33.55萬(wàn)輛，環(huán)比下降11.03%，同比增長(zhǎng)3.09%；銷(xiāo)售34.33萬(wàn)輛，環(huán)比下降10.60%， 同比增長(zhǎng)5.41%。

1-4月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為876.02萬(wàn)輛和865萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.70%和6.11%，增幅分別比上年同期提升1.58個(gè)百分點(diǎn)和 3.34個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為753.67萬(wàn)輛和744.81萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)6.57%和6.69%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為122.34萬(wàn)輛 和120.19萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)0.59%和2.65%。

值得注意的是，去年9月底頒布的1.6L以下乘用車(chē)購(gòu)置稅減半政策在3月份邊際遞減效應(yīng)后，4月份重拾升勢(shì)，再次成為車(chē)市的穩(wěn)定器。數(shù)據(jù)顯 示，4月份1.6升及以下乘用車(chē)銷(xiāo)售128萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.1%，高于乘用車(chē)總體增速5.4個(gè)百分點(diǎn)，1.6升及以下乘用車(chē)占乘用車(chē)銷(xiāo)量比重為 71.9%。

此外，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，4月份，新能源汽車(chē)生產(chǎn)31266輛，銷(xiāo)售31772輛，同比分別增長(zhǎng)178.3%和190.6%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo) 分別完成23918輛和23908輛，同比分別增長(zhǎng)227.9%和243.8%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成7348輛和7864輛，同比分別增長(zhǎng) 86.5%和97.6%。1-4月，新能源汽車(chē)生產(chǎn)94442輛，銷(xiāo)售90529輛，比上年同期分別增長(zhǎng)126.8%和131.1%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn) 銷(xiāo)分別完成70552輛和66444輛，比上年同期分別增長(zhǎng)165.3%和171.2%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成23890輛和24085輛，比 上年同期分別增長(zhǎng)58.8%和64.1%。

市場(chǎng)快速分化

分型看，4月份，轎車(chē)銷(xiāo)售90.54萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.85%，同比下降2.91%；MPV銷(xiāo)售17.95萬(wàn)輛，環(huán)比下降23.36%，同比 增長(zhǎng)7.49%；交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)售8.50萬(wàn)輛，環(huán)比下降5.10%，同比下降21.49%；SUV銷(xiāo)售60.93萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.09%，同比增長(zhǎng) 31.64%。

盡管SUV車(chē)型同比仍然強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，但SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。2015年，在各大車(chē)企推出的新車(chē)型中，SUV占比高達(dá)一半。進(jìn)入2016年，SUV繼續(xù)成為各大車(chē)企的主推新車(chē)型。在北京車(chē)展期間，長(zhǎng)安汽車(chē)、廣汽傳祺等中國(guó)品牌車(chē)企一改扎堆中低端市場(chǎng)，紛紛推出七座SUV。這從側(cè)面反映出小型和緊湊型SUV市場(chǎng)趨于飽和，亟需開(kāi)辟新的細(xì)分市場(chǎng)。

在激烈的競(jìng)爭(zhēng)面前，SUV市場(chǎng)正快速分化。以江淮汽車(chē)為例，依靠瑞風(fēng)S2和瑞風(fēng)S3兩款SUV車(chē)型，公司一季度銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)28.33%；但4月份SUV車(chē)型僅銷(xiāo)售17404輛，同比僅增長(zhǎng)3.51%，環(huán)比3 月份大幅下滑36.8%，前4個(gè)月的銷(xiāo)量增速也驟降到20.07%。在4月份SUV排行榜中，小型SUV冠軍瑞風(fēng)S3已經(jīng)從前十名中消失。

隨著新車(chē)型不斷推出，銷(xiāo)量榜名單也在不斷變化。以緊湊型SUV的長(zhǎng)安CS75為例，1-4個(gè)月銷(xiāo)量排行名列第5，但4月份單月的銷(xiāo)量已經(jīng)跌出前十。而炫威、繽智等SUV新貴則快速崛起。

價(jià)格戰(zhàn)蔓延

隨著車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步白熱化，價(jià)格戰(zhàn)快速蔓延，預(yù)計(jì)將對(duì)車(chē)企毛利率產(chǎn)生不利影響。

以兵家必爭(zhēng)之地的SUV市場(chǎng)為例，3月26日，緊湊型SUV新車(chē)型吉利博越上市。為迎對(duì)吉利博越的沖擊，兩款明星SUV車(chē)型長(zhǎng)城哈弗H6和長(zhǎng)安CS75此前雙雙宣布降價(jià)。哈弗H6推出了8.88萬(wàn)元/輛的入門(mén)級(jí)車(chē)型；長(zhǎng)安汽車(chē)CS75的起步價(jià)降到了9.28萬(wàn)元/輛。

對(duì)于依靠薄利多銷(xiāo)的中國(guó)品牌車(chē)企而言，價(jià)格戰(zhàn)將使產(chǎn)品毛利率遭受進(jìn)一步打壓，這將直接沖擊相關(guān)上市車(chē)企的業(yè)績(jī)。以長(zhǎng)城汽車(chē)為例，今年一季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入208.44億元，同比增長(zhǎng)7.85%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)23.96億元，同比下降5.51%。招商證券指出，受到產(chǎn)品降價(jià)的影響，公司一季度毛利率同比下降1.3個(gè)百分點(diǎn)至25.3%，從而拖累了一季度業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)。（中國(guó)證券報(bào)）