在逐步推進(jìn)的國產(chǎn)替代和下滑的市場需求共同作用下，進(jìn)口車市場5月再次大跌。

日前，記者從中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫獲悉，今年5月，國內(nèi)進(jìn)口汽車7.5萬輛，同比下滑14.9%。相較于前5個月累計(jì)12.3%的降幅，5月單月跌幅出現(xiàn)繼續(xù)擴(kuò)大的態(tài)勢。

在一些業(yè)內(nèi)人士看來，這是進(jìn)口車市場需求量下降最直接的表現(xiàn)。此外，包括Jeep、路虎等品牌熱銷車型國產(chǎn)化的推進(jìn)，讓進(jìn)口車市場逐漸被替代。

在此背景下，進(jìn)口車經(jīng)銷商的庫存仍然維持在高位，在經(jīng)歷連續(xù)17個月進(jìn)口量同比下跌后，“觸底”“回暖”仍然遙遙無期。

根據(jù)中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計(jì)，今年5月，海關(guān)汽車進(jìn)口量7.5萬輛，同比下滑14.9%。這一跌幅比前5個月的數(shù)據(jù)繼續(xù)擴(kuò)大。統(tǒng)計(jì)顯示，前5個月，海關(guān)進(jìn)口量38.4萬輛，同比下滑12.3%。

記者了解到，這已經(jīng)是汽車海關(guān)進(jìn)口量連續(xù)第17個月出現(xiàn)下滑。在持續(xù)下跌中，汽車進(jìn)口量曾在4月出現(xiàn)降幅收窄，5月大跌讓進(jìn)口車市場的“觸底”變得撲朔迷離。

“進(jìn)口車市場有一定周期性。”國機(jī)汽車市場部高級經(jīng)理王存向記者介紹說，“4月可能只是一次短暫性的回調(diào)。”

實(shí)際上，汽車進(jìn)口量下跌在乘用車領(lǐng)域表現(xiàn)得更為明顯。

根據(jù)中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計(jì)，前5個月，乘用車?yán)塾?jì)進(jìn)口量38萬輛，同比下滑12.5%。

各個細(xì)分市場的情況也不容樂觀。其中，前5個月，SUV進(jìn)口量23.4萬輛，在總進(jìn)口量中的占比高達(dá)64%，但這一細(xì)分市場出現(xiàn)15.8%的降幅；此外，MPV車型進(jìn)口量也下滑36.5%，今年前5個月僅進(jìn)口1.27萬輛。相比之下，轎車進(jìn)口量13.3萬輛，同比跌幅相對較小，僅為11%，但也未能維持今年3月的增長態(tài)勢。

在王存看來，由于市場需求仍在持續(xù)下滑，進(jìn)口量下跌的局面短期內(nèi)很難出現(xiàn)改變。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月，全國進(jìn)口車銷售量僅為6.56萬輛，同比下滑13.4%。

在需求下滑的同時，經(jīng)銷商較高的庫存更加抑制了進(jìn)口量的回暖。

記者了解到，5月進(jìn)口車庫存仍為4.25個月，這意味著經(jīng)銷商僅靠庫存數(shù)量就能滿足超過4個月的銷售。

此外，國產(chǎn)車的替代是造成這一現(xiàn)象的最重要原因。在主要車企紛紛國產(chǎn)化的浪潮下，進(jìn)口車市場將逐漸回歸補(bǔ)充者的角色。（每日經(jīng)濟(jì)新聞）