今天原材料價格正呈上升趨勢，主要是因為鋼鐵和原油價格不斷攀升，但不太可能引起汽車買家的恐慌。

據(jù)一家紐約資訊公司艾睿鉑（AlixPartners）的調(diào)查報告稱，從今年1月至5月，11種原材料價格上漲，只有4種原材料價格維穩(wěn)或出現(xiàn)下跌。

但每輛車的原材料成本只有1555美元，遠低于2014年中期的1994美元（近期新高）。

AlixPartners企業(yè)改進與實踐的董事Steve DuBuc稱：“這是個好消息，如果你查看最近的趨勢線，你可能會說原材料價格正在上漲。但實際上對我們影響不大，目前的價格區(qū)間對我們有利。”

今年熱軋鋼的單價從31美分/磅躍升至33美分/磅，本次價格上升是美國政府對中國鋼鐵出口商施加懲罰性關(guān)稅的結(jié)果。美國當局對中國冷軋鋼強征500%以上的關(guān)稅，冷軋鋼能夠被用于制造車身鈑金件和其它沖壓部件。美國政府懷疑中國對其實行鋼材傾銷，對美國本土鋼廠造成沖擊，進而對汽車等制造業(yè)造成影響。

中國早前曾公布，其計劃在未來五年內(nèi)實行鋼鐵產(chǎn)量“去庫存化”，實現(xiàn)鋼材年產(chǎn)量1.5億噸，該產(chǎn)能遠高于美國制造商一年的產(chǎn)量。但美國政府上調(diào)關(guān)稅后，中國政府表示，其將繼續(xù)對國內(nèi)鋼廠提供出口退稅優(yōu)惠。

盡管原材料價格小幅上升，美國鋼材價格依然略低于2014年的最高價位——34美分/磅。

同時，今年前五月原油價格上升16%，增至49.10美元/桶，但原油價格依然只有前兩年的一半。

全球石油過剩導致樹脂價格大幅下跌，該原材料可用于制造塑料部件。柴油價格自今年5月起價格波動始終在2美元/加侖以內(nèi)，較2014年的3.84美元/每加侖大幅下跌。廠商生產(chǎn)的卡車零部件成本及經(jīng)銷商新車銷售成本從下跌了240美元/輛車。

DuBuc表示：“這對于供應商而言，有利可圖，可謂順風順水。”

原材料價格一直以來受到三大主要因素驅(qū)動：美元走強、中國經(jīng)濟走弱和原油需求疲軟。

美元走強會令所有進口原材料（如：橡膠、鉑金和原油價格變得不那么昂貴。中國經(jīng)濟放緩會極大地降低全球?qū)υ牧系男枨蟆＃?/p>

預測者認為原油價格不太可能大幅增長，增幅不太可能高于50美分/桶，因為閑置的美國油井能夠快速恢復油井的施工作業(yè)。

DuBuc稱：“我們預計到原油價格會回落，但目前已經(jīng)快沖到最高價了。原油不太可能抬高通脹水平。”

對于今年余下的各月，DuBuc認為價格方面不會存在大幅升高。AlixPartners 報道引用了德意志銀行的一份預測報告，其預期鋁、銅和鐵礦石將在未來兩年內(nèi)出現(xiàn)過剩的情況。

德意志銀行還預計鎳和鈀的供貨將大幅收緊，盡管這類金屬庫存量較大，但仍舊會出現(xiàn)價格浮動。

但對于汽車行業(yè)大量用到的鋼材，業(yè)內(nèi)人士均表示無法估計。未來鋼鐵價格取決于美國當局的意愿，需要等政府對鋼材傾銷行為表明立場。這存在一定的政治不確定性，因為中國政府似乎沒興趣再去強化其國有企業(yè)。

DuBuc稱：“中國沒有遏制鋼鐵產(chǎn)量的政治意愿，鋼材產(chǎn)量過剩是中國的事情，除了新一輪的貿(mào)易戰(zhàn)，商品物價將會繼續(xù)走低。”

因此，美國諸多汽車生產(chǎn)商對原材料價格上漲并不在意，表示對其制造成本影響甚微。（蓋世汽車）