2016年7月，俄羅斯銷量延續此前的兩位數跌幅，同比下跌16.6%，前7個月跌幅達14.4%。受累于該國經濟環境及消費能力不振的沖擊，中國自主品牌延續了6月份的跌勢，暴跌八成，主要原因在于吉利在俄銷量大幅下滑。

數據顯示，2016年7月俄羅斯輕型車銷量為109,410輛，較2015年7月份的131,152輛同比下跌16.6%；今年前7個月，該國車市累計銷量為781,605輛，較去年同期的913,583輛同比下跌14.4%。

俄羅斯車市在2016年的表現總體上可以概括為兩點：一、跌勢擴大，同比跌幅接近兩成。二、需求遲遲未釋放。

俄羅斯車市1月份銷量為81,849輛，同比銳減29.1%；2月份，其銷量為111,145輛，同比下行13.4%；3月份，銷量為125,917輛，同比下跌10%；4月份，新車銷量為121,272輛，同比下跌了8.5%；5月份新車銷量為107,665輛，同比下跌了14.5%；6月份銷量為122,633輛，同比下跌12.5%。前四個月的同比跌幅逐月收窄，但5月份的跌勢再度惡劣化至兩位數跌幅，7月份跌幅已接近兩成。

今年上半年，俄羅斯經濟陷入“嚴寒”，眾多分析人士認為該國經濟已經跌至低谷。烏克蘭爭端導致西方對俄羅斯進行經濟制裁，以及原油價格居低導致經濟危機，造成該國經濟的頹靡，影響到汽車行業的發展。

雖然1月下旬俄羅斯總理梅德韋杰夫宣布為汽車行業追加500億盧布（約合6.3億美元）資金，發起救市政策，但消費能力仍然受到經濟環境的抑制，俄羅斯居民仍紛紛延遲大宗采購。

汽車制造委員會主席Joerg Schreiber表示，“俄羅斯車市始終連2015年最低水平也無法達到。俄羅斯消費者較少能夠或愿意采購新車，盡管物價穩定，汽車折扣費用居高，政府也不斷推出補貼政策?？赊D變為購買意愿的長期性需求保持強勁，但遭到延后。現在僅僅是時間問題，時間一到需求就會得到釋放。只不過目前尚不清楚還需要等待多久才能迎來釋放。”（蓋世汽車）