短期主要矛盾：

1、低庫存：保稅區庫存2010年以來低點，貨權集中，可流通庫存緊缺，部分膠種幾乎斷貨。
2、物流、天氣：韓進破產、公路限載海、汽運漲價、主產國降雨、洪澇臺風等。重點關注：三四季度天氣對東南亞主產國供應影響。
3、老膠天量交割壓力炒作告一段落。

流通庫存告急、輪胎廠接貨全乳

保稅區庫存下降至10年以來低點， 不同的是，除去3-5萬噸僵尸庫存，可流通庫存6萬噸左右，部分膠種斷貨，恰逢雙節，輪胎廠備貨需求起，供需階段性錯配。5年大熊市，貿易環節大洗牌，貨源集中在重慶商社、詩董、中化、海膠、廣墾等大型企業手中，議價權提高。

東南亞主產國庫存壓力緩解

外盤定價中心在泰國：

1-8月份泰國產量272萬噸，同比微增0.9%，消費增8.5%至42萬噸，出口263.1萬噸，增10.8%，推算泰庫存減少30萬噸以上。

運價提升、天氣等干擾不斷

韓進船運，全球十大船運公司之一，東南亞橡膠船運主要公司之一，短期船貨流通受一定影響，海運價有望集體上漲。
9月21日《 超限運輸車輛行駛公路管理規定》 開始執行，六軸貨車車貨總重由原來的55噸降為49噸，原來總重（ 55T） -車皮（ 15T） =實際載重（ 40T），現在總重（ 49T） -車皮（ 15T） =實際載重（ 34T），單車運費不變情況下，理論上運費上調17%左右，由于單車運力下滑導致物流環節供需改善，實際運費調整可能更高。

海南產區棄割、天氣等因素導致16年4-8月份減產近15%，泰國方面北部產區遭受洪澇災害， 1-8月份天膠產量同比增微增0.9%，但實際膠乳產量同比下滑，增量主要來自于15年膠農、加工廠杯膠存儲量貢獻。

老膠順利消化，新膠壓力減小

1609/1611合約對應的15年老膠無法轉拋至17年合約，前期市場炒作巨量倉單集中出庫將壓垮9月合約，隨著國內供需格局改善，顯性庫存大幅卸除，給了老膠消化窗口，價差來看老膠深度貼水混合膠，多頭接貨動力充足。

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