俄羅斯車市多年來連續低迷，四年來銷量接近減半。2017年俄羅斯車市或將觸底反彈，許多車企對2017年俄羅斯銷量也持樂觀態度，仿佛看到該車市漸入恢復的曙光。不過，預測認為新年俄羅斯車市可實現止跌，但快速恢復元氣的希望幾近為零。

2016年新車銷量方面，俄羅斯夾在西班牙和意大利中間。該國車市十分具有吸引力，其汽車保有量遠低于其他西歐國家水平；此外，俄羅斯售出的高利潤車輛比例相比印度、巴西等一些新興市場高。

福特預言5%增長 油價不定前景不明

貿易制裁、盧比貶值引發的價格高漲、石油收入下跌等多因素的共同摧殘之下，俄羅斯車市從2013年開始進入寒冬，但是車企高管認為前景值得樂觀，國家補貼也提供了額外保障。

福特歐洲總裁Jim Farley表示：“（俄羅斯）政府將會延續去年的補貼政策，俄羅斯盧布和通脹保持穩定，2017年車市有望實現5%的增長。”

寶馬品牌銷售主管Ian Robertson也指出豪華車市場下滑速度有所放緩。2016年寶馬在該國銷量較上一年基本持平。

政府方面也提出了幾項應對策略鼓勵汽車消費，刺激政策撥款達上億歐元。美俄關系在特朗普政府或將好轉也是利好因素之一。

據相關報道，俄羅斯工商部部長Denis Manturov表示戴姆勒計劃明年在莫斯科新建一個工廠。其他行業高管也表現出了樂觀的態度，不過對于增幅都持保守態度。俄羅斯歐洲商會主席Joerg Schreiber指出整個俄羅斯汽車市場還是缺乏活力。該商會預測2017年俄羅斯銷量148萬輛，較2016年同比攀升4%以上。做出這個保守預測的其中一個重要原因是石油價格存在不確定性。俄羅斯經濟高度依賴石油收入，據WTO數據，油氣資源占俄羅斯出口收入三分之二。

正是這種不可預測性讓包括大眾等在內的諸多車企銷售高管不愿預測俄國未來的需求。
很少有市場像俄國市場一樣波動不斷。2008年，俄羅斯車市風頭正盛，大有超過德國之勢，年銷量達290萬輛，次年卻急轉直下，銷量暴跌。2012年該國銷量逼近300萬輛，但是隨之而來的便是四年的連降。

過山車似的銷量讓一些品牌在進入或離開這個市場徘徊，也對投入市場的產品組合猶豫不決。（蓋世汽車）