據《紐約時報》記者NEAL E. BOUDETTE報道，過去七年來，汽車業穩步擴張，拉動了美國經濟的前行。各大車企向旗下工人們發放了巨額獎金，消費者紛紛涌入各個經銷商門店購車，各車企不斷刷新銷量新高。特朗普總統上任初期，本想依賴汽車業提高就業率，創造更多的就業機會。然而，近四個月來，美國汽車行業的前景與銷量低迷等問題則逐步凸顯。

銷量下跌

2017年5月2日，各大車企紛紛公布各自的銷量報告，其中新車及輕卡的銷量已連續四個月下挫，這是自2009以來持續時間最長的下跌期。當年的銷量下跌在于當時爆發了全球金融危機，許多企業及其員工紛紛破產，而本次銷量大幅下挫則更堅定了許多業內人士的看法——汽車銷量在登頂后開始邁入下行趨勢。

作為馬薩諸塞州雷納姆的經銷商，Silko Honda的副總裁Adam Silverleib表示：“市場已經枯竭了，不可能再像汽車制造商預料的那般快速擴張了。”

據美國的六大車企的報告顯示，其4月在美銷量呈現同比下挫，而且跌幅遠超乎業內分析師們的預期。華爾街對底特律三巨頭的股價點評道：福特及FCA股價跌幅在4%以上，通用股價下跌近3%。

今年4月，各大車企在美售出143萬輛轎車及卡車，較去年同期的150萬輛同比下降近4.7%。然而，在公布上述數據前，車企紛紛開始削減其既定的產量，這幾乎等同于減少相當數量的就業崗位。

福特及FCA早前預計，其4月銷量跌幅在7%以上，本田和通用的跌幅分別為6.3%和5.8%，而豐田及日產的跌幅略小，分別為3.5%和2%。（上述數據不含日本車企旗下豪車品牌的銷量。）
銷量放緩不僅僅困擾著車企，經銷商處的庫存量也在不斷上升。截止至今年4月底，若按當前的銷售進度，通用的汽車庫存量足以維持100天的銷售活動，而業內公認的理想庫存水平為60天。美聯儲意圖在今年末實現加息（提高利率），達成后將使汽車銷量進一步下滑。

減產停工

本月，通用旗下密歇根州蘭辛工廠計劃裁員1000人，至少在未來五個月內，他們將處于失業狀態。據樂觀估計，其中700人或將在年底前重新復工。通用旗下另外三家工廠正在取消輪班制，這將導致3000名工人失業。

通用汽車在面對國內銷量下行趨勢時，公司將目光轉向了國外。通用宣布計劃拋售在歐洲的歐寶（Opel）及沃克斯豪爾（Vauxhall）業務，并于2017年5月2號（上周二）宣布，公司計劃關閉委內瑞拉的業務，并為此損失1億美元。

通用、FCA計劃在今年關停俄亥俄州托萊多（Toledo, Ohio）及伊利諾伊州貝爾維迪爾工廠（Belvidere, Ill.），進行設備檢修，進而導致數千名工人的“暫時性失業（idle）”。

特朗普早前曾要求各大車企在美國建廠，拉動就業。如今，各大車企卻紛紛減產停工，一再推高失業率，不知特朗普此時作何感想？

行業周期性變化

上周，在匯報完第一財季的企業盈利情況后，通用首席財務官查克·史蒂文斯（Chuck Stevens）表示：“我們很清楚，目前在周期性行業中經營業務，我們處在擴張期中的第八個年頭。如今面臨下行趨勢，我們必須熱切關注并采取相應的對策。”

自2009年經濟危機后，美國的汽油價格下落，在很大程度上驅動各大車企東山再起。很多美國人對車型的口味轉向了SUV和卡車，這兩大業務的盈利頗為可觀，各大車型的裝配作業則更傾向于放在美國本土，而不是放到墨西哥的工廠內。經濟大蕭條后，隨著經濟的不斷復蘇，各類購車需求也隨之而起，進而提升了車企銷量。

如今，消費者在開支方面日漸保守，不僅僅是汽車，其他大件貨品（big-ticket item）的銷量也受到了影響，這是今年第一季度美國汽車銷量不溫不火的主要原因。

業內人士的預期

預計進一步產量削減即將到來。據許多分析師預測，今年的美國汽車銷量將遭遇小幅下挫，從2016年的1750萬輛跌至1720萬輛。但其他業內分析師也有不同觀點，認為將美國汽車銷量下挫幅度較大。咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）預計2018年及2019年的銷量將分別跌至1660萬輛和1520萬輛。

Alix公司的管理合伙人（managing partner）——馬克·維克菲爾（Mark Wakefield）認為，銷量下降將迫使各大車企進一步減產。他說道：“車企正在實行減產，但產能削減后，加班將減少，實際的用工人員也將隨之減少（裁員）。”

這一減產趨勢與特朗普總統的意愿相違背，特朗普一度推動各大車企提高在美的汽車產量，要求減少從墨西哥、加拿大等其他國家的汽車進口量。

來自二手車的挑戰

各大汽車紛紛提供各類購車激勵，旨在出售旗下小型車和中型車。今年4月，現代汽車為旗下索納塔轎車提供的折扣已超過5000美元。佛羅里達州圣奧古斯丁的現代特許經銷商業主Andrew DiFeo表示：“中型車的銷量確實讓人很糾結，可以用“苦苦掙扎（struggling）”一詞來形容。”

另一項挑戰來自于二手車（較新款車型）的沖擊，其售價不斷下跌，而供應量卻越來越大。據汽車拍賣公司——美瀚（Manheim）稱：“今年待收回的租賃車輛約為360萬輛，明年將新增410萬輛，這類車輛最終都會落到經銷商手中，因為這類車型較有吸引力，而且比新車便宜。”

馬薩諸塞州的本田經銷商Silverleib先生表示，目前對其業務的沖擊已經顯現。今年4月，他售出了104輛二手車，去年一共才售出了65輛。如今只售出了99輛新車，比去年少了4輛。這一現象明白無誤地告訴我，新車銷量停滯不前。”（蓋世汽車）