2018年2月，國內重卡市場共約銷售各類車型6.8萬輛，比去年同期下降21%，環比今年1月的10.96萬輛大幅下跌38%。

2月份重卡市場從高點跌落，在很多人的預料之中。其中主要原因，自然就是傳統春節假期。

從歷史軌跡來看，2017年全年和今年1月份，國內重卡市場都可謂是“高溫不退”。2017年，重卡市場在多重利好因素的刺激下，以111.7萬輛的成績刷新了2010年創下的銷量紀錄，創下歷史新高。緊接著，在2018年1月，重卡市場保持了這一勢頭，以10.96萬輛的月度銷量，打破了2011年1月份8.53萬輛的銷量記錄。

但實際上，到了1月下旬以后，重卡市場的終端需求已經快速下降。由于今年中國傳統農歷春節來的比較晚，2月15日才是除夕，在客觀上助推了1月份重卡市場的產銷高峰，但隨著1月下旬以后春節佳節的日漸臨近和返鄉潮的到來，多數地區的物流運輸都呈現出不景氣的態勢，尤其是卡車新車銷售，基本都進入了低谷期。再加上去年2月份市場需求本身處于高位（治超新政推動的產物），因此，2月份重卡市場銷售出現同比下降，屬于正常周期。各品牌經銷商都在1、2月積極下訂單、備貨，迎接3月份傳統旺季的到來。

而各家重卡廠家也借著今年不是那么繁忙的春節假期，給生產線上的一線員工好好放了一次假。要知道，這些員工們已經連續奮戰了15個月，始終處于工作的高負荷狀態。

盡管2月份出現同比下降，但1-2月，重卡市場的表現依然較為強勁。1-2月我國重卡市場累計銷車17.76萬輛，比去年同期的169394輛上升5%。

2018年，雖然迎來了開門紅，但真正的市場勝負手不在創新高的1月份，也不在同比環比都下降的2月份，而是在3、4月份。狗年傳統旺季能不能真的一路旺旺旺？各區域市場能否陸續迎來開春后的大量訂單？這才是最牽動行業和經銷商心弦的事情。（第一商用車）