中國機械工業聯合會（以下簡稱“機械聯合會”）近期發布2019年上半年機械工業運行情況。數據顯示，上半年機械工業實現營業收入10.53萬億元，同比增長1.29%；實現利潤總額6195.37億元，同比下降8.58%。兩項指標增速較上年均出現了大幅下滑，利潤總額的增速更是由正轉負，十多年來首次出現了負增長。其中，汽車制造業增加值同比下降1.4%，低于機械工業平均水平。

汽車行業作為機械工業首要分行業，自去年以來運行持續走弱，今年上半年汽車產銷量分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，比上年同期下降13.7%和12.4%，降幅遠遠超過年初的預期。不過，雖然整體呈現負增長態勢，但在政策引導、市場倒逼等多種因素的共同作用下，汽車行業新舊動能轉換持續推進，新能源汽車的產銷則保持了高速增長，上半年累計產銷分別為61.4萬輛和61.7萬輛，同比分別增長48.5%和49.6%。

市場疲軟、需求不足是一段時期以來持續困擾汽車行業發展的問題。訂貨不足生產不旺直接導致了產能利用率下降。數據顯示，第二季度汽車制造產能利用率為76.2%，比一季度下降2.1個百分點。

機械聯合會執行副會長陳斌表示，2019年，機械工業全行業經濟運行困難和壓力雖然較大，但利好因素依然存在。初步預計全年經濟運行總體將比較平穩，工業增加值力爭達到6%左右，營業收入、利潤總額及進出口貿易保持適度增長。機械聯合會判斷，汽車行業作為機械工業第一大分行業，在促進汽車消費政策的帶動下，下半年產銷量降幅將逐步收窄，運行形勢有所改善。

放眼國際局勢，在G20大阪峰會上，中美領導人取得共識：美方將不再對中國出口產品加征新的關稅，且雙方將重啟談判，中美緊繃的經貿形勢正在釋放緩和信號，預計三季度末開始宏觀經濟有一定的恢復。在傳統“金九銀十”的銷量高峰和年底沖量等利好因素的帶動下，從第四季度開始，或許會迎來一波購車小高潮。