2019年全年日本輕型車（含排量0.66升以下的微型車）總銷量同比下跌1.5%至5,195,216輛，其中最主要的乘用車市場同比下跌2.1%至4,301,00輛，商用車則微增1.5%至880,539輛。值得慶幸的是，2019年最后三個月的跌幅有逐漸收窄的趨勢，因而日本新車市場的銷量也連續三年超過500萬輛。

如不含微型車，2019年全年日本汽車銷量為3,284,870輛，同比下跌1.9%，其中乘用車下跌2.5%，商用車增長2.4%。可見，在日本，微型車細分市場的狀況略好于普通車和小型車市場。

不過，未來一段時間內日本車市還將繼續處于下跌的狀態。日本汽車輪胎制造商協會預計，2020年日本汽車銷量輛將低于510萬輛。這主要是由于近期疲軟的全球和國內經濟環境，同時消費稅還有所提高，因此日本消費者可能會進一步抑制消費需求。

此外，有報告稱，日本汽車制造商認為，日本國內的汽車市場正經歷著汽車共享和年輕人對擁有汽車興趣逐漸減少等趨勢。東京促進個人出行和生態交通基金會的數據，2019年日本的共享汽車服務擁有120萬注冊用戶，相當于2014年3.5倍。日本汽車經銷商協會甚至稱，2040年日本汽車銷量將比2018年下跌30%至347萬輛。

目前暫時無法判斷2040年日本車市會是怎么樣的形勢，但根據近兩年的走勢，特別是2019年消費稅提高前后的表現來看，日本汽車市場的確處在相對低迷走勢中。

2014年4月消費稅從5%提高至8%之前，日本汽車銷量實現連續7個月的增長，并且增幅均超過15%，其中2014年1月更是增長29.4%，銷量比同期增加近11.3萬輛。而2019年1至9月，日本的銷量卻在3月和6月出現下跌，增長的7個月中卻只有9月的增幅較大為12.9%，銷量只比2018年9月增加6.3萬輛。由此可知，近兩年日本車市確實已大不如前。

而且即便是走勢相對的2014年實現3.5%增長，也創下近年內的最高銷量為556.3萬輛，但此后的2015年和2016年卻也因高基數連續兩年下跌，因此2019年之后的日本車市會繼續出現負增長也不足為奇。