1、歐洲主要經濟體1月制造業PMI終值公布
歐元區1月制造業PMI終值公布54.8，前值54.7，預期54.7。英國1月制造業PMI公布54.1，前值52.9，預期52.9。德國1月制造業PMI終值公布57.1，前值57，預期57。
2、中國發往歐美海上集裝箱運費漲至最高
作為國際物流的重要力量，海上集裝箱運輸的運費正在上漲。中國發往美國的主要航線漲至上年同期的2倍，發往歐洲達到4倍，徘徊在最高點附近。新冠疫情下的宅家生活使得家具和日用品等的貨物運輸激增，集裝箱短缺的情況未能緩解。貨主企業因運輸停滯和成本增加而面臨混亂。集裝箱短缺有可能成為世界經濟復蘇的沉重負擔。
3、美國1月制造業PMI指數創歷史新高
美國1月Markit制造業PMI終值上升至59.2，創2007年5月份有數據記錄以來的新高。根據周一發布的數據，1月份供應管理學會（ISM）工廠活動指數從一個月前的60.5降至58.7。高于50的讀數表明制造業仍在擴張。原材料支付價格指數升至2011年4月以來最高點。
4、美國財政部季度融資計劃削減幅度超過預期
美國財政部大幅削減1-3月份借款需求預測，削減幅度超過分析師預期，理由是開支低于年前的預計。財政部周一在華盛頓發布的預測數字不包括總統拜登擬議的1.9萬億美元一攬子計劃。財政部還表示，實施進一步抗疫紓困措施可能帶來比現在預測更多的舉債。美國財政部現在預計1-3月借款2740億美元，比美國財政部11月的預期少大約8530億美元，當時預期為1.127萬億美元。財政部維持3月末現金余額預測為8000億美元。
5、美國國會山：預計美聯儲要到2024年年中才開始加息
美國國會預算管理辦公室（CBO）最新報告預計，美國實際GDP料將在2021年增長3.7%，未來五年年均增幅可能為2.6%；失業率料將在2021年回落至5.3%，2024-25年可能會回落至4.0%；通脹可能會在2023年之后上揚至2.0%，美聯儲可能會從2024年年中開始上調聯邦基金利率目標。
6、2020年四季度黃金需求跌至自08年金融危機以來的最低水平
據世界黃金協會數據，2020年四季度黃金需求跌至自08年金融危機以來的最低水平。全年數據顯示，與2019年相比，2020年黃金市場萎縮了約14％。各國央行需求下降嚴重（-59％），珠寶業的降幅也達到了兩位數（-33％）。
7、歐佩克原油增產計劃被非洲地區供應中斷部分抵消
歐佩克上月按原計劃提高了原油產量，但由于長期陷入困境的成員國供應中斷，產量增幅有所減弱。一項調查顯示，歐佩克今年1月將石油日產量提高了19萬桶，這符合歐佩克+達成的恢復疫情期間中斷的部分供應的協議。然而，增產幅度僅是計劃的三分之二，因歐佩克波斯灣出口國的產量增長被非洲國家尼日利亞和利比亞的供應中斷所抵消。調查顯示，歐佩克13個成員國1月份的平均日產量為2567萬桶。
8、日本政府將延長10個都府縣緊急事態宣言至3月7日
據共同社1日報道，日本政府將延長10個都府縣緊急事態宣言至3月7日，栃木縣將解除。據日本政府相關人士此前透露，關于因新冠疫情蔓延而發布的緊急事態宣言，日本政府1日朝著在2日決定延長的方向進行了協調。對于已發布宣言的11個都府縣，探討首都圈等地延長，栃木縣則解除。
9、日本5大車企缺芯減產，或將占全球減產總量1/3
芯片短缺給汽車制造業帶來的影響正在加劇。據日本媒體報道，本田2月上旬位于日本國內的一家主力工廠將停工5天，馬自達在全球的多家工廠下個月也將減產。另外，豐田、日產和斯巴魯近期也都出現了減產的情況。截至目前，至少已有5家日本車企受芯片短缺影響，減少了汽車產量。
10、1月財新中國制造業PMI降至51.5
2021年1月財新中國制造業PMI下降1.5個百分點至51.5，連續第九個月位于擴張區間，但降至2020年7月以來最低。這一走勢與國家統計局制造業PMI一致。
11、2020年汽車經銷商的虧損面顯著下降至33.8%
2月1日，中國汽車流通協會發布2020年全國汽車經銷商生存狀況調查報告。報告顯示，根據此次調查，2020年汽車經銷商全年的庫存水平好于2019年。在盈利情況方面，2020年經銷商的虧損面顯著下降至33.8%，盈利面提升至39.4%。通過調查發現，2020年新車銷售毛利由負轉正，但回升有限。
12、2021年1月期市成交同比翻倍、環比下降
中國期貨業協會最新統計資料顯示，1月全國期貨市場交易規模較上月下降，以單邊計算，當月全國期貨市場成交量為607,213,235手，成交額為462,344.06億元，同比分別增長130.60%和127.48%，環比分別下降21.41%和16.05%。
13、波羅的海干散貨指數跌至近四周低位
因各類船型運價均走低，波羅的海干散貨指數跌至1月初以來的最低水平，該指數周一跌8點或0.55%，至1444點，為連續第七個交易日錄得下跌。海岬型船運價指數下跌1%或19點，至1871點，為去年12月22日以來的最低水平，日均獲利下跌159美元至15516美元。巴拿馬型船運價指數下跌3點或0.3%，至1630點，接近兩周以來的低點，日均獲利下降26美元至14669美元。超靈便型船運價指數跌3點至1162點。
