據(jù)泰媒3月28日報道，近期發(fā)生的蘇伊士運河堵塞事件在加劇海運成本從4000美元飆漲到5000美元同時，無疑讓集裝箱短缺的問題更加突出。而目前詢問影響后得到的回復(fù)顯示，除了汽車摩托車類出口會受到影響外，泰國天然氣及燃油類企業(yè)均表示短期內(nèi)沒有任何影響。

本月23日一艘20萬噸級全貨柜輪在埃及蘇伊士運河擱淺，這使得歐亞海上最重要的通道約占全球12%貿(mào)易的水道陷入了交通堵塞。盡管有關(guān)部門預(yù)計擱淺的貨輪會在未來幾天內(nèi)重新浮起來后河道會恢復(fù)通航正常，但國際油價隨即上漲突出了事件的廣泛影響。

據(jù)蘇伊士河道管理局數(shù)據(jù)，去年平均每天有51.1艘船通過該水道。作為世界貿(mào)易的大動脈，蘇伊士運河連接地中海海紅海的同時還為往返于亞洲、中東和歐洲的船只提供了一條捷徑。

泰國商業(yè)部國際貿(mào)易促進廳廳長頌德認為，該事件短期內(nèi)會得到解決，因此，不會給泰國出口企業(yè)造成太大負面影響，但與此同時我們也會密切關(guān)注事態(tài)進展，因為該水道是泰國商品出口到歐洲的重要通道。

官方提供的數(shù)據(jù)，2021年2月份泰國出口歐盟15國總值合計18億美元，同比擴展0.2%，但前兩個月合計出口總值卻下降2.7%合計35.37億美元。而主要的出口商品包括了，電腦及配件、橡膠、變壓器、摩托車及零部件等。

泰國船舶出口商公會主席干耶博·陳滴披博禾蓬小姐認為，海運時間延長后將會對價格和集裝箱短缺問題帶來新的挑戰(zhàn)。原定通過該運河只要26-30天現(xiàn)在可能需要到45天了，額外增加15天。另外海運成本也會跟著上漲，從4000美元/柜漲到5000美元/柜。同樣規(guī)格的集裝箱在3-4年前也才800美元。

至于該事件是否會導(dǎo)致泰國國家燃油能源安全的擔(dān)心，國家能源政策監(jiān)管局主任瓦塔納蓬表示從泰國國家石油集團和泰國煉油了解的情況看，不管是石油還是天然氣等儲備都基本能夠維持平衡。泰國利用該航道的運量已經(jīng)從最高時的70%減少到了50%。而政府規(guī)定的燃油企業(yè)燃油儲備量必須長達20天需要。因此，短期堵塞不會給國家能源安全構(gòu)成威脅。

泰國工業(yè)院主席素攀認為，該事件對汽車及摩托車出口交付的影響會比較大。截止2021年前兩個月泰國累計出口到歐洲的汽車及摩托車等的零配件合計總值為1471.8510億銖，同比增加了13.85%。

以泰國港務(wù)局數(shù)據(jù)，2021年1月份林查班國際港出口的集裝箱合計30萬柜，按此計算10%的損失就是3萬柜；而進口集裝箱20萬柜，減少10%就是2萬柜。這將會給進口加工出口型企業(yè)造成一定的影響。