1、歐洲央行： 將繼續(xù)實施支持經(jīng)濟的貨幣政策

歐洲央行行長拉加德周六在IMF舉辦的會議上稱，新冠疫情帶來的影響揮之不去，歐洲央行將繼續(xù)支持歐元區(qū)經(jīng)濟。貨幣政策將繼續(xù)支持經(jīng)濟，以便中期內(nèi)將通脹率持久穩(wěn)定在2%的通脹目標上，一旦疫情緊急情況結(jié)束了，我們對利率和資產(chǎn)購買的前瞻指引將會確保貨幣政策繼續(xù)支持我們及時實現(xiàn)目標。

2、IMF決策機構(gòu)呼吁加強多邊合作實現(xiàn)包容性復蘇

國際貨幣基金組織（IMF）決策機構(gòu)國際貨幣與金融委員會14日發(fā)表公報，呼吁國際社會開展強有力的多邊合作，加快新冠疫苗普及，遏制疫情蔓延，阻止全球經(jīng)濟復蘇分化趨勢，實現(xiàn)包容性復蘇。

3、日本央行據(jù)稱可能考慮下調(diào)本財年經(jīng)濟增長和通脹預測

根據(jù)知情人士透露，日本央行可能會在本月晚些時候的季度展望報告中考慮下調(diào)本財年的增長預測，并上調(diào)下一年的預測。知情人士稱，央行需要考慮夏季時新冠感染病例激增造成的經(jīng)濟影響。該行還可能考慮將截至3月的一年的通脹率預期從0.6％，大幅下調(diào)至接近0，以反映消費者價格指數(shù)的基準變化。經(jīng)濟復蘇延遲和通脹預測下調(diào)，不足以促使該行進一步放松政策。鑒于緊急狀態(tài)本月解除，只要疫情被遏制，經(jīng)濟應該會逐步回暖。

4、韓國維持現(xiàn)行防疫響應級別至月底

韓國國務(wù)總理金富謙15日在防疫會議上公布下周起適用的防疫響應措施，首都圈四級防疫響應、非首都圈三級響應將再持續(xù)兩周，至本月31日結(jié)束，同時，適當放寬私人聚會人員限制。韓國現(xiàn)行防疫響應級別分四級。首都圈防疫響應級別7月上調(diào)至最高的四級后，數(shù)次延長。

5、美國GDP預測被下調(diào)

本周，亞特蘭大聯(lián)儲將第三季度GDP增長預測從7月底的6.1%下調(diào)至1.3%。而IMF則將美國2021年全年經(jīng)濟增長預測下調(diào)了一個百分點，至6%，是七國集團中降幅最大的。英國央行前政策委員稱，“美國完全有可能在2021年底進入衰退。”

6、美國消費者信心指數(shù)降至十年來倒數(shù)第二低

由于對經(jīng)濟當前和未來表現(xiàn)的擔憂升溫，美國消費者信心指數(shù)10月初意外降至2011年以來倒數(shù)第二低。周五公布的數(shù)據(jù)顯示，密歇根大學消費者信心指數(shù)從72.8降至71.4。報告顯示，消費者預計明年通脹率將上升至4.8％，為2008年以來的最高水平。人們認為購買條件不太有利，尤其是汽車。經(jīng)濟現(xiàn)狀指標降至77.9，為2020年4月以來的最低水平。

7、紐約聯(lián)儲評美國10月紐約聯(lián)儲制造業(yè)指數(shù)

紐約州的商業(yè)活動穩(wěn)步增長。總體制造業(yè)指數(shù)下降了15點，降至19.8，表明經(jīng)濟增長速度比上個月要慢。新的訂單和出貨量增加了，盡管比上個月有所減少。交貨時間指數(shù)創(chuàng)下歷史新高。勞動力市場指標顯示就業(yè)和平均每周工作時間持續(xù)增長。

8、美國交通部長：美供應鏈問題將持續(xù)到2022年

當?shù)貢r間10月17日，美國交通部長皮特·布蒂吉格表示，美國面臨的供應鏈問題將持續(xù)到2022年，美國總統(tǒng)拜登的基礎(chǔ)設(shè)施法案或是緩解此問題的最佳方式。布蒂吉格稱：“我們今年遇到的許多挑戰(zhàn)將持續(xù)到明年。這就是我們?yōu)槭裁葱枰ㄟ^基礎(chǔ)設(shè)施法案的又一個原因。”拜登的1.2萬億美元基礎(chǔ)設(shè)施法案已經(jīng)在國會參議院通過，但眾議院仍對該法案存在爭論，因此法案的推進停滯不前。該法案提供了包括用于道路、橋梁和公共交通的資金，還將幫助緩解港口和機場附近的交通擁堵問題。

9、國際能源署：能源危機或威脅全球經(jīng)濟復蘇

近日，石油和天然氣價格飆升至多年高位，同時，亞洲和歐洲普遍存在能源短缺問題，導致電力價格創(chuàng)歷史新高。國際能源署14日在最新的月度石油報告中表示，由于煤炭和天然氣價格飆升至歷史新高，加上輪流停電，正促使電力行業(yè)和能源密集型行業(yè)轉(zhuǎn)向使用石油，以保持電力供應和運營順暢，預計能源危機將使石油需求每天增加50萬桶。國際能源署表示，預計明年的全球石油需求將恢復到疫情前的水平。

10、伊朗恢復對沙特的出口

根據(jù)報道，伊朗海關(guān)總署表示，今年上半年，伊朗向沙特出口了價值3.9萬美元的貨物。伊朗和沙特自去年來已經(jīng)停止了雙邊貿(mào)易，這兩個鄰國的雙邊貿(mào)易在截至2021年3月20日的伊朗財政年度中為零，此前幾年的貿(mào)易往來一直在減少。

11、歐洲能源危機日益嚴重

近期隨著天然氣價格持續(xù)飆升，歐洲能源危機日益嚴重。歐盟官員表示，歐盟天然氣庫存達到近十年來最低水平。同時，英國也不斷有能源公司面臨破產(chǎn)。歐洲天然氣價格今年已經(jīng)飆升了近600%，能源價格飆升導致工業(yè)生產(chǎn)減少，也讓歐洲居民面臨更加高昂的取暖費。

12、歐洲或迎史上最貴冬天

近期歐洲能源市場拉響供應警報，主要能源和大宗商品價格大幅飆升，其中最瘋狂的當屬天然氣價格。如今，歐洲的冬天即將到來，氣價與電價齊飛，居民苦不堪言。德國61家能源供應商計劃從12月1日起大幅上調(diào)天然氣價格，預計將有37.5萬戶家庭受到影響。2021年上半年，西班牙的天然氣批發(fā)價在歐洲各國中也最高，為71.54歐元每兆瓦時，約合人民幣534元。英國85%的家庭使用天然氣取暖，約三分之一的電力來源也是天然氣，今年9月批發(fā)電價一度達到每兆瓦時285英鎊，約合人民幣2500元，同比去年暴漲700%。

13、印度燃煤緊張 過半電廠存煤量僅可用不到2天

據(jù)印度印亞新聞社當?shù)貢r間10月17日報道，印度中央電力局（CEA）提供的數(shù)據(jù)顯示，印度的火力發(fā)電廠煤炭庫存量平均可使用4天，135座主要燃煤發(fā)電廠中，超過半數(shù)電廠的燃煤庫存可使用不到2天。

14、李克強：繼續(xù)采取措施防止大宗商品價格上漲向供應鏈下游傳導

13日至15日，在出席第130屆廣交會期間，中共中央政治局常委、國務(wù)院總理李克強在廣東佛山、廣州考察。他說，電力等能源是工業(yè)化城鎮(zhèn)化的動脈，是發(fā)展的基石。國家已采取措施促進煤炭、電力增產(chǎn)保供，協(xié)調(diào)保障電煤運力，重點煤企要履行供煤合同。要保障發(fā)電企業(yè)合理融資需求，落實完善燃煤電價擴大浮動范圍政策，用市場化辦法保障能源供應。穩(wěn)物價是宏觀調(diào)控重要目標，我們會繼續(xù)采取措施防止大宗商品價格上漲向供應鏈下游傳導，保證民用電價格穩(wěn)定，特別是今年糧食豐收已成定局，可有力支撐居民消費價格平穩(wěn)，不形成通脹趨勢。我們還會研究實施階段性減稅，緩解下游中小微企業(yè)成本壓力。

15、央行：PPI將在年底趨于回落

央行貨幣政策司司長孫國峰周五表示，國內(nèi)大宗商品價格上漲，但PPI在今年年底將趨于回落，CPI可能有所上行，但仍將保持在合理區(qū)間。總體來看，我國的通脹水平可控。下一階段，央行還將實施正常的貨幣政策，以我為主，穩(wěn)字當頭，把握好貨幣政策的力度和節(jié)奏。

16、上期所：積極推進全國性大宗商品倉單注冊登記中心建設(shè)

上期所商品三部總監(jiān)張宏民在今日舉行的“第三屆（2021）中國大宗商品金融服務(wù)創(chuàng)新峰會”上表示，上期所正積極推進全國性大宗商品倉單注冊登記中心建設(shè)。這將進一步促進產(chǎn)融結(jié)合，便利倉單作為銀行可質(zhì)押標的物，幫助實體企業(yè)增信、盤活現(xiàn)貨資產(chǎn)，為現(xiàn)貨市場規(guī)范發(fā)展提供有力支撐，也有利于期貨市場自身的高質(zhì)量發(fā)展。

17、歐洲汽車銷售大跌

歐洲9月份汽車銷售創(chuàng)下逾25年來的最差紀錄，汽車行業(yè)的表現(xiàn)恐怕都比不上慘不忍睹的去年。歐洲汽車制造商協(xié)會周五發(fā)布數(shù)據(jù)，9月份乘用車登記量下降25%至972,723輛，創(chuàng)下1995年以來的最低水平。游說團體稱銷售暴跌很大程度上與芯片短缺有關(guān)。新冠疫情爆發(fā)后東南亞芯片封測廠停工，使芯片荒變得更加嚴重。

18、乘聯(lián)會秘書長：堅信汽車芯片供給最黑暗期已經(jīng)過去

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，隨著海外疫情的改善，加之雖然不是很可信的臺積電的社會承諾，我仍然樂觀的堅信，汽車芯片供給最黑暗期已經(jīng)過去，未來會持續(xù)改善。但要到完全解除芯片的短缺，估計還是要到明年春節(jié)銷售高峰之后。畢竟中國市場的世界份額大，市場的秋冬季需求很強烈，因此短期期待完全緩解是比較難的。

19、豐田汽車11月全球產(chǎn)量將比計劃低15％

據(jù)媒體未引述消息來源報道，受到芯片短缺的影響，豐田汽車將把11月全球汽車產(chǎn)量目標較先前的計劃下調(diào)約15%。這家汽車制造商打算從12月份開始恢復正常生產(chǎn)，并彌補產(chǎn)量損失，但前景“存在很多不確定性”。

20、工信部汽車管理處：全力保障汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定運行

工信部裝備工業(yè)一司汽車管理處處長吳鋒提到，工信部聯(lián)合有關(guān)部門積極采取措施，推動上下游企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，全力保障汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定運行。一方面，組織開展了汽車強鏈補鏈行動。另一方面，集中力量解決芯片短缺的問題，加強供需精準對接，同時推動相關(guān)企業(yè)加快復工達產(chǎn)，保障特定芯片的供應。此外，工信部及時出臺公告管理服務(wù)措施，對企業(yè)涉及與芯片相關(guān)的汽車公告參數(shù)變更事項，在確保安全的前提下允許企業(yè)容缺受理先辦后補，促進短缺芯片的替代，全面提升汽車芯片自主供給能力。

21、中國機械工業(yè)聯(lián)合會：芯片短缺或致全年汽車減產(chǎn)約200萬輛

2021中國汽車供應鏈大會上，中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長陳斌表示，今年5-9月，我國汽車產(chǎn)銷連續(xù)五個月同比下降。按此推測，芯片短缺有可能致全年減產(chǎn)約200萬輛。令人擔心的還有工業(yè)傳感器、基礎(chǔ)工業(yè)軟件、特種原材料、精密儀器儀表等一系列供應鏈上嚴重依賴進口的產(chǎn)品，一旦出現(xiàn)天災人禍，可能會造成更大的影響。

22、重卡銷量五連降 尚未擺脫國六標準影響

重卡市場再次出現(xiàn)大幅度下滑。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月，國內(nèi)重卡市場整體銷量為5.9萬輛，同比下降60.7%。而自今年5月份開始，重卡市場的銷量就開始出現(xiàn)下滑。